«La carta náutica parece complicada», «hace muchos años que no estudio» o «no sé nada de barcos». Son algunas de las frases que más escuchamos cuando alguien se plantea obtener el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo.
La respuesta corta es sencilla: aprobar el PER es perfectamente posible aunque empieces desde cero. No es un examen para marinos profesionales ni exige conocimientos previos de navegación. Eso sí, tampoco conviene presentarse pensando que bastará con memorizar unos cuantos test durante los últimos días.
El PER combina conceptos nuevos, reglas que deben comprenderse bien y una parte de carta náutica que necesita práctica. La diferencia no suele estar en la dificultad, sino en la forma de prepararlo.
¿Cómo es el examen del PER?
El examen oficial del PER consta de 45 preguntas tipo test, cada una con cuatro respuestas posibles. La duración máxima es de una hora y treinta minutos.
Para aprobar hay que responder correctamente al menos 32 preguntas, lo que significa que se permiten hasta 13 fallos en el conjunto del examen. Sin embargo, no todos los errores cuentan de la misma manera. Existen tres materias con un límite propio:
| Materia | Preguntas | Máximo de errores |
|---|---|---|
| Balizamiento | 5 | 2 |
| Reglamento de abordajes, RIPA | 10 | 5 |
| Carta de navegación | 4 | 2 |
Esto significa que se puede alcanzar el mínimo global de respuestas correctas y, aun así, suspender por superar el número de fallos permitido en una de esas materias.
Por ejemplo, cometer tres errores en carta supone no superar el examen, aunque el resultado total sea superior a 32 aciertos. Por eso es importante conocer los criterios de corrección desde el principio y no estudiar todas las partes con la misma estrategia.
¿Qué materias entran en el examen?
Las 45 preguntas se distribuyen entre once bloques:
- Nomenclatura náutica.
- Elementos de amarre y fondeo.
- Seguridad.
- Legislación.
- Balizamiento.
- Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, RIPA.
- Maniobra.
- Emergencias en la mar.
- Meteorología.
- Teoría de navegación.
- Carta de navegación.
Algunos temas resultan intuitivos desde el primer día. Otros incorporan un vocabulario completamente nuevo. Es normal necesitar un tiempo para distinguir una demora de una marcación, interpretar las luces de un buque o entender cómo afecta la corrección total a un rumbo.
No hay que intentar dominarlo todo de golpe. El temario se vuelve mucho más manejable cuando se estudia de forma progresiva y cada concepto se relaciona con situaciones reales de navegación.
La carta náutica, ¿es realmente la parte más difícil?
La carta es la parte que más respeto produce antes de comenzar el curso. También es una de las que más mejora cuando se trabaja de manera ordenada.
En el examen aparecen cuatro preguntas de carta y únicamente se permiten dos errores. Por tanto, no conviene dejarla para el final. La buena noticia es que los ejercicios responden a procedimientos concretos que se pueden aprender y repetir:
- Medición de distancias.
- Conversión entre rumbos verdaderos y de aguja.
- Cálculo y aplicación de la corrección total.
- Trazado de demoras y marcaciones.
- Obtención de una situación mediante líneas de posición.
- Navegación de estima.
- Cálculos sencillos relacionados con mareas y sondas.
Al principio, el compás, el transportador y las líneas sobre la carta pueden parecer poco familiares. Después de varios ejercicios bien explicados, el proceso empieza a repetirse y gana lógica.
La carta no se aprende leyendo. Se aprende haciendo ejercicios y entendiendo por qué se da cada paso.
¿Cuánto tiempo hace falta para preparar el PER?
No existe una respuesta idéntica para todo el mundo. Depende del tiempo disponible, de la constancia y de si se parte de alguna experiencia previa. Aun así, suele funcionar mejor estudiar varias semanas con regularidad que concentrar todo el esfuerzo al final.
Una preparación razonable combina:
- Clases para comprender el temario.
- Un repaso breve después de cada sesión.
- Test por materias antes de hacer exámenes completos.
- Ejercicios de carta todas las semanas.
- Simulacros cronometrados durante la fase final.
No hace falta dedicar varias horas cada día. Es más eficaz reservar sesiones cortas y frecuentes. Veinte o treinta minutos bien aprovechados pueden servir para repasar balizamiento, practicar las reglas del RIPA o corregir los errores de un test.
Cinco consejos para llegar bien preparado al examen
1. Comprende antes de memorizar
En materias como RIPA, seguridad o navegación, memorizar frases sin entender la situación puede provocar errores cuando cambia la forma de la pregunta. Relacionar la norma con una escena real ayuda a recordarla y aplicarla.
2. Empieza pronto con la carta
No esperes a terminar todo el temario teórico. La carta necesita continuidad. Un ejercicio frecuente aporta más que una sesión muy larga justo antes del examen.
3. Controla las materias con límite de errores
Balizamiento, RIPA y carta merecen una atención especial. El objetivo no es únicamente superar los 32 aciertos, sino cumplir también los límites específicos de cada bloque.
4. Corrige los test, no te limites a contar aciertos
Un test sirve de poco si solo se mira la nota. Anota por qué has fallado, localiza el concepto y vuelve a comprobarlo. Los errores corregidos durante la preparación son los que no se repiten el día del examen.
5. Practica con el tiempo real del examen
Antes de presentarte conviene realizar varios simulacros de 45 preguntas en 90 minutos. Así podrás comprobar tu ritmo, decidir qué materias resolver primero y reservar unos minutos para revisar las respuestas.
Errores habituales al preparar el PER
El error más frecuente es confiar exclusivamente en hacer test. Los test son imprescindibles, pero funcionan cuando se apoyan en una base teórica. De lo contrario, se acaba recordando la posición de una respuesta sin comprender el contenido.
También es habitual dedicar mucho tiempo a los temas que resultan fáciles y posponer los que generan inseguridad. Si la carta o el RIPA cuestan más, deben aparecer con mayor frecuencia en el plan de estudio, no desaparecer de él.
Otro error es cambiar de material continuamente. Utilizar varios manuales, aplicaciones y resúmenes sin un orden común puede generar dudas innecesarias. Es preferible seguir un temario estructurado, completar los ejercicios propuestos y utilizar los test como comprobación.
Tampoco conviene dejar toda la preparación para las últimas semanas. El PER no tiene un temario inabarcable, pero incluye conceptos nuevos que necesitan tiempo para asentarse. La constancia reduce la sensación de dificultad y permite llegar al examen con mucha más seguridad.
Aprobar el examen no es el único requisito
Para obtener el título del PER no basta con superar la prueba teórica. También es necesario completar:
- 16 horas de prácticas reglamentarias de seguridad y navegación.
- 12 horas del curso de radio-operador de corto alcance, de las cuales al menos ocho deben ser prácticas.
- Un reconocimiento psicofísico en vigor.
- La solicitud de expedición del título y el pago de las tasas correspondientes.
Las prácticas y el curso de radio no son un trámite sin más. Son la parte en la que el contenido estudiado empieza a tener sentido a bordo: comprobaciones antes de salir a la mar, maniobras, seguridad, comunicaciones y actuación ante emergencias.
Una vez reunidos todos los requisitos, la solicitud del título debe realizarse dentro del plazo reglamentario. La normativa establece un máximo de 24 meses desde la publicación de las notas definitivas o desde la superación de las prácticas o del curso de radio, según corresponda.
Próxima convocatoria del PER en el País Vasco
La tercera convocatoria de exámenes teóricos de 2026 está prevista para el 5 de noviembre en FICOBA, Irun.
El plazo de inscripción será del 21 de septiembre al 9 de octubre de 2026. La tasa oficial del examen teórico de Patrón de Embarcaciones de Recreo es de 44,10 euros.
Conviene no esperar a que se abra la matrícula para empezar a estudiar. Llegar con tiempo permite avanzar sin prisas, practicar la carta desde el comienzo y utilizar las últimas semanas para corregir errores y realizar simulacros.
Entonces, ¿es difícil aprobar el PER?
El PER exige dedicación, pero no es un examen reservado a personas con experiencia previa. Cada año lo superan alumnos que nunca han navegado, que llevan mucho tiempo sin estudiar o que pensaban que la carta náutica sería imposible.
La clave es contar con una explicación clara, estudiar de manera constante y practicar con materiales similares a los del examen. Cuando se sigue un orden, los conceptos dejan de parecer aislados y empiezan a encajar.
Y ese es el verdadero objetivo del curso: no solo aprobar un test, sino empezar a tomar decisiones con seguridad cuando llegue el momento de hacerse a la mar.
Prepara el PER con Arriluze Náutica
En Arriluze Náutica te ayudamos a preparar todas las partes del examen, desde el temario general hasta la carta de navegación.
Trabajamos con explicaciones prácticas, ejercicios progresivos, test y simulacros para que sepas en todo momento qué necesitas reforzar.
También organizamos las prácticas reglamentarias de seguridad y navegación y el curso de radio-operador de corto alcance necesarios para solicitar el título.
Si estás pensando en presentarte a la próxima convocatoria, contacta con nosotros y te explicaremos cómo organizar la preparación.
Solicita información sobre el curso PER.
Preguntas frecuentes sobre el examen del PER
¿Cuántas preguntas tiene el examen del PER?
Tiene 45 preguntas tipo test, con cuatro respuestas posibles y una duración máxima de 90 minutos.
¿Cuántos fallos se permiten?
Se permiten hasta 13 errores en el conjunto del examen, siempre que no se superen cinco fallos en RIPA, dos en balizamiento ni dos en carta de navegación.
¿Se puede aprobar el PER sin experiencia previa?
Sí. El curso parte de los conceptos básicos y no exige haber navegado anteriormente. La constancia y la práctica son más importantes que la experiencia inicial.
¿Hay que aprobar las prácticas?
Las prácticas reglamentarias no tienen un examen final como la prueba teórica, pero es obligatorio asistir, participar y superar los objetivos formativos establecidos.
¿Puedo obtener el PER si ya tengo el PNB?
Sí. Quien posee el PNB, o ha superado su examen teórico en las condiciones reglamentarias, puede realizar la prueba complementaria del PER, centrada en las unidades específicas restantes. Consta de 18 preguntas y dura un máximo de 45 minutos.
