Una de las primeras preguntas que se hace quien quiere obtener el título es si resulta difícil aprobar el examen PER. La respuesta más honesta es que el examen exige preparación, pero es perfectamente asequible cuando se estudia con orden, se comprenden los conceptos y se practican suficientes preguntas y ejercicios de carta.
El problema no suele estar en que el temario sea inalcanzable. La mayoría de las dificultades aparecen por estudiar sin planificación, dejar la carta de navegación para el final o confiar únicamente en memorizar test. En esta guía explicamos cómo es el examen, qué límites de errores debes respetar y cómo organizar una preparación eficaz.
¿Qué es el PER y para qué sirve?
El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, conocido como PER, es una de las titulaciones náuticas más demandadas en España. En su configuración básica permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora y navegar hasta 12 millas de la costa, además de navegar entre islas dentro de los archipiélagos balear y canario.
Sus atribuciones pueden ampliarse mediante las prácticas correspondientes. También puede añadirse la habilitación para navegar a vela.
Para obtener el título no basta con superar el examen teórico. También es necesario realizar las prácticas reglamentarias de seguridad y navegación, completar la formación de radiooperador de corto alcance y disponer del reconocimiento psicofísico exigido.
¿Cómo es el examen del PER?
De acuerdo con el Real Decreto 875/2014, el examen teórico del PER consta de 45 preguntas tipo test, cada una con cuatro respuestas posibles. El tiempo máximo para completar la prueba es de 1 hora y 30 minutos.
Para aprobar se necesitan al menos 32 respuestas correctas, lo que equivale a un máximo global de 13 errores. Sin embargo, este límite general no es el único criterio que se aplica.
Distribución de las preguntas
| Materia | Preguntas |
|---|---|
| Nomenclatura náutica | 4 |
| Elementos de amarre y fondeo | 2 |
| Seguridad | 4 |
| Legislación | 2 |
| Balizamiento | 5 |
| Reglamento de abordajes, RIPA | 10 |
| Maniobra | 2 |
| Emergencias en la mar | 3 |
| Meteorología | 4 |
| Teoría de navegación | 5 |
| Carta de navegación | 4 |
| Total | 45 |
Los límites de errores que debes conocer
No todos los errores tienen el mismo efecto. Aunque alcances las 32 respuestas correctas, puedes suspender si superas alguno de estos límites:
- RIPA: máximo 5 errores.
- Balizamiento: máximo 2 errores.
- Carta de navegación: máximo 2 errores.
Este doble criterio explica por qué conviene preparar el examen de forma estratégica. Una persona puede obtener una buena puntuación global y, aun así, no aprobar por cometer tres errores en las cuatro preguntas de carta o por superar el límite en balizamiento.
Por eso, el objetivo no debe ser llegar justo al mínimo. Lo recomendable es acudir al examen con un margen suficiente en todas las materias y controlar especialmente estos tres bloques eliminatorios.
Entonces, ¿es difícil aprobar el PER?
El PER no es un examen imposible, pero tampoco conviene subestimarlo. Combina materias muy distintas: terminología, seguridad, normativa, meteorología, reglas para evitar abordajes y resolución de problemas sobre la carta náutica.
La dificultad depende principalmente de tres factores:
- El tiempo real dedicado al estudio. Es más eficaz estudiar con regularidad que concentrar todo el temario en los últimos días.
- La comprensión de los conceptos. Entender una regla permite responder aunque cambie la forma de plantear la pregunta.
- La práctica de examen. Hacer test sirve para ganar velocidad, localizar errores recurrentes y acostumbrarse al formato de la prueba.
Una preparación guiada reduce mucho la sensación de dificultad porque establece un orden y evita dedicar el mismo tiempo a todos los temas, independientemente de su peso o de sus límites de error.
Las materias que suelen necesitar más atención
RIPA
El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes concentra 10 preguntas, más que cualquier otra unidad. Es necesario reconocer situaciones entre embarcaciones, prioridades de paso, luces, marcas y señales acústicas.
Memorizar respuestas aisladas no suele ser suficiente. Hay que aprender a identificar qué barcos intervienen, cómo se ven entre sí y qué regla se aplica en cada situación.
Balizamiento
El número de preguntas es menor, pero su límite de errores es muy estricto. Conviene dominar las marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, aguas navegables y especiales, tanto por sus colores y formas como por sus luces.
Carta de navegación
La carta suele ser el bloque que más inseguridad genera al principio. Sin embargo, mejora rápidamente cuando se sigue un procedimiento y se repiten ejercicios.
Hay que trabajar con soltura conceptos como rumbo, demora, marcación, distancia, situación, corrección total y efecto del viento o de la corriente, según el contenido exigido en el temario.
Teoría de navegación
Comprender la teoría facilita mucho los ejercicios de carta. Si se conocen bien las referencias angulares, las unidades y la relación entre los distintos datos, se reducen los errores de planteamiento.
Cómo preparar el examen PER paso a paso
1. Conoce la estructura antes de empezar
Antes de abrir el temario, revisa cuántas preguntas tiene cada materia y dónde existen límites específicos. Esto permite distribuir mejor el esfuerzo desde el primer día.
2. Estudia por bloques relacionados
Resulta útil agrupar contenidos. Por ejemplo, nomenclatura, amarre y seguridad forman una base práctica; teoría de navegación y carta deben estudiarse de manera coordinada; RIPA necesita sesiones propias y frecuentes.
3. Alterna teoría y preguntas
Los test son muy útiles, pero funcionan mejor después de haber comprendido el tema. Una buena secuencia consiste en estudiar un bloque, responder preguntas sobre él, revisar cada fallo y volver a la explicación original.
No te limites a comprobar cuál era la respuesta correcta. Anota por qué te equivocaste. Así podrás distinguir entre un olvido, una confusión de conceptos o una lectura demasiado rápida.
4. Empieza pronto con la carta
No dejes los ejercicios de carta para la última semana. Es una destreza que se construye mediante la repetición. Al principio importa más aplicar bien el procedimiento que resolver el ejercicio rápidamente.
Trabaja con regla, compás y transportador desde las primeras sesiones para que su uso resulte natural el día del examen.
5. Haz simulacros completos
Cuando ya hayas estudiado todas las materias, realiza exámenes de 45 preguntas respetando los 90 minutos. Corrígelos con el mismo doble criterio de la prueba oficial.
Un simulacro no está realmente aprobado si se supera el límite de RIPA, balizamiento o carta, aunque el resultado global alcance las 32 respuestas correctas.
6. Utiliza los últimos días para consolidar
La semana previa no debería dedicarse a aprender todo desde cero. Es el momento de revisar los fallos acumulados, repetir ejercicios de carta, consolidar luces y marcas, y realizar algún simulacro final.
Propuesta de planificación en seis semanas
| Semana | Objetivo principal |
|---|---|
| 1 | Nomenclatura, amarre, seguridad y legislación |
| 2 | Balizamiento y comienzo de RIPA |
| 3 | RIPA, maniobra y emergencias |
| 4 | Meteorología y teoría de navegación |
| 5 | Carta de navegación y repaso de teoría |
| 6 | Simulacros completos, corrección y refuerzo |
Este calendario es orientativo. La preparación debe adaptarse al tiempo disponible y a la experiencia previa de cada alumno. Lo importante es mantener la continuidad y reservar tiempo suficiente para practicar carta y simulacros.
Errores frecuentes al preparar el PER
- Hacer test sin estudiar la explicación. Puede funcionar con preguntas conocidas, pero falla cuando cambia el enunciado.
- Dejar la carta para el final. Genera presión y no permite automatizar el procedimiento.
- Ignorar los límites por materias. La nota global no compensa un exceso de errores en los bloques eliminatorios.
- No revisar los fallos. Repetir preguntas sin analizar el error suele hacer que vuelva a aparecer.
- Estudiar de forma irregular. Las sesiones cortas y constantes producen mejores resultados que una acumulación de horas justo antes del examen.
- Leer demasiado rápido. En náutica, expresiones como babor, estribor, barlovento o sotavento pueden cambiar completamente la respuesta.
Qué llevar y qué comprobar antes del examen
Revisa siempre las instrucciones concretas de tu convocatoria, porque la administración organizadora puede publicar indicaciones sobre horarios, acceso y material.
Como referencia, en las convocatorias de la Dirección General de la Marina Mercante de 2026 se solicita para el PER bolígrafo azul o negro y material de dibujo, compuesto por regla, compás y transportador de ángulos. También se indica que no se permite utilizar calculadora en el examen de PER.
Comprueba con antelación:
- La fecha, hora y lugar exactos del examen.
- Que figuras correctamente en el listado de admitidos.
- La documentación de identidad exigida.
- El material permitido.
- Las instrucciones específicas publicadas para esa convocatoria.
Preguntas frecuentes sobre el examen PER
¿Cuántas preguntas tiene el examen del PER?
Tiene 45 preguntas tipo test, con cuatro respuestas posibles en cada una.
¿Cuánto dura el examen?
La duración máxima es de 90 minutos.
¿Cuántos fallos se pueden tener?
Se permiten como máximo 13 errores en el conjunto de la prueba, pero sin superar 5 errores en RIPA, 2 en balizamiento ni 2 en carta de navegación.
¿Se puede aprobar haciendo únicamente test?
Los test son una parte fundamental de la preparación, pero lo más seguro es utilizarlos para comprobar conocimientos previamente comprendidos. En RIPA y carta, entender el procedimiento es especialmente importante.
¿Puedo usar calculadora?
Las instrucciones de las convocatorias de la Dirección General de la Marina Mercante de 2026 indican que no se permite calculadora en los exámenes de PER. Revisa siempre las normas de tu convocatoria concreta.
Preparar el PER con seguridad
Aprobar el PER no consiste únicamente en superar un test. Los conocimientos que se adquieren sirven para interpretar el entorno, anticipar riesgos y tomar mejores decisiones cuando se navega.
En Arriluze Náutica te ayudamos a preparar el examen con una planificación clara, explicaciones comprensibles, práctica de carta y seguimiento durante el proceso. El objetivo es que llegues a la convocatoria sabiendo cómo resolver la prueba y entendiendo lo que haces.
Si quieres información sobre próximas convocatorias, modalidades de preparación o prácticas, puedes contactar con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a organizar el camino hasta tu PER.
