Test Patrón de Yate

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2024 - Junio - Portugalete

Examen PY – Portugalete – Junio – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2024 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El brazo GZ de una embarcación hace referencia a…:

…la distancia entre el centro de gravedad y el centro de carena.

…el coseno del ángulo de escora por GM.

…la distancia entre el metacentro y el ángulo de escora de la embarcación.

…la distancia perpendicular entre la línea que une el centro de carena con el metacentro y el centro de gravedad.

2 / 40

¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a estribor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

A babor y por encima de la cubierta principal.

A estribor y por debajo de la cubierta principal.

A babor y por debajo de la cubierta principal.

Con desplazar los pesos a babor, sería una operación suficiente.

3 / 40

¿Qué efectos tienen las superficies libres en la estabilidad transversal de un
buque?

Trasladan el centro de gravedad del buque disminuyendo el GM.

Positivos, pues aumentan el par adrizante del buque.

Trasladan el centro de gravedad del buque aumentando el GM.

Positivos, pues alteran el KM del buque.

4 / 40

Si en una embarcación que está adrizada movemos verticalmente un peso
una distancia «d» hacia una posición más elevada…:

…la altura metacéntrica (GM) disminuye.

…se produce una escora que dependerá de la distancia "d".

…el centro de gravedad de la embarcación permanece invariable.

…el centro de carena se eleva, con lo que la estabilidad de la embarcación empeora.

5 / 40

¿Cuál es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?

24 horas.

12 horas.

48 horas.

60 horas.

6 / 40

Una de las condiciones que debe cumplir una balsa homologada para cuatro personas, es que pueda ser adrizada por…:

…tres personas.

…una persona.

…cuatro personas.

…dos personas.

7 / 40

El VHF portátil marítimo (GMDSS) deberá tener como mínimo los canales…:

CH6, CH13 y CH16.

CH3, CH6 y CH16.

CH6, CH9 y CH16.

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

8 / 40

¿Las bengalas de mano estando sumergidas se siguen consumiendo?

No, se apagan inmediatamente.

Depende de la temperatura del agua.

El agua las hace estallar.

Se siguen consumiendo estando sumergidas a determinada profundidad y periodo de tiempo.

9 / 40

Cuando la altura metacéntrica es cero, el equilibrio se denomina…:

…inestable.

…estable.

…indiferente.

…equilibrado.

10 / 40

En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será…:

…el náufrago, si éste se encuentra en el agua.

…el helicóptero.

…la balsa salvavidas.

…el norte verdadero.

11 / 40

Definición de humedad absoluta.

Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire húmedo.

Presión de vapor expresada en milibares.

Gramos de vapor contenidos en un cm3 de aire.

Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire seco.

12 / 40

¿Cuál de los gases que componen la mezcla en la atmósfera se encuentran en mayor proporción?

El vapor de agua.

El nitrógeno.

El oxígeno.

El anhídrido carbónico.

13 / 40

¿Qué es el gradiente horizontal de presión?

Una fuerza perpendicular a las isobaras.

Una fuerza paralela a las isobaras.

La distancia entre dos isobaras contiguas separadas 4 milibares.

La velocidad de la partícula del aire.

14 / 40

¿Qué hipótesis se establece en el viento geostrófico?

La aceleración de la partícula es constante y mayor que cero.

El rozamiento disminuye con la altura.

Las isobaras son rectilíneas.

Las isobaras son circulares.

15 / 40

Uno de estos géneros de nubes no es de desarrollo vertical.

Cúmulos.

Cúmulos congestus.

Estratos.

Cumulonimbo.

16 / 40

¿Cómo se forman las nubes de un frente cálido?

Una masa de aire fría asciende verticalmente en el seno de una atmósfera cálida.

Una masa de aire frío empuja por debajo a una masa cálida y la levanta.

Una masa de aire con temperaturas superiores a 28 ºC alcanza una zona de bajas temperaturas.

Una masa de aire cálido empuja a una masa fría que se retira.

17 / 40

Un frente cálido está entre Gijón y Bilbao y avanza hacia el este. Si la
temperatura en Gijón es de 10 oC, ¿cuál podría ser la de Bilbao?

10 oC.

15 oC.

5 oC.

20 oC.

18 / 40

¿Cómo puede disiparse la niebla de radiación?

Por aumento de la estabilidad atmosférica.

Por calentamiento.

Por sobresaturación del vapor de agua.

Por aumento de la presión atmosférica.

19 / 40

Son nubes bajas…

…altocúmulos y altoestratos

…nimbostratos y cumulonimbos

…estratocúmulos y estratos

…cirros y cirrocúmulos

20 / 40

¿Cómo se forma la niebla prefrontal?

Por evaporación de la precipitación, delante de un frente cálido.

Por evaporación del agua de la superficie.

Por evaporación de la precipitación, delante de un frente frío.

Por enfriamiento de masa ascendente, delante de un frente cálido.

21 / 40

En caso de que la estrella polar se encuentre en la prolongación del eje
terrestre, la corrección total se puede obtener con…:

…la tablilla de desvíos y la altura de la estrella polar obtenida con el sextante.

…el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja giroscópica.

…la altura de la estrella polar obtenida con el sextante.

…el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja magnética y la tablilla de desvíos.

22 / 40

¿Cuándo coincide el meridiano de lugar con el meridiano de Greenwich?

Siempre.

Nunca.

Cuando la hora de uso y la hora en Greenwich coinciden.

Cuando la longitud del observador es cero.

23 / 40

¿Qué es la hora civil?

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano de Greenwich.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el antimeridiano.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano superior de lugar.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano inferior de lugar.

24 / 40

¿Qué es la hora legal del lugar?

La hora civil de un lugar.

La hora correspondiente al huso horario de un lugar.

La hora oficial de un lugar.

La hora civil en Greenwich de un lugar.

25 / 40

¿Dónde aparece marcada la instalación de una boya oceanográfica durante un mes cerca de la costa?

En el anexo del libro de faros.

En ningún sitio ya que no es permanente.

En los avisos a navegantes.

En el anexo del derrotero.

26 / 40

¿Cuándo tenemos que disminuir la ganancia del radar?

Cuando no se oyen las alarmas.

Cuando no se ven los ecos.

Cuando la imagen está saturada.

Cuando queremos descentrar la pantalla.

27 / 40

¿Qué significa el acrónimo XTE en el sistema GNSS?

Hombre al agua.

Mínima distancia a la derrota programada.

Distancia que falta para llegar al destino final.

Distancia que falta para llegar al punto de cambio de rumbo.

28 / 40

¿Cuándo nos puede proporcionar el radar la demora al eco?

Nunca. Solo nos proporciona la marcación al eco.

Cuando está conectado con la aguja.

Cuando esté conectado con la corredera.

Siempre.

29 / 40

¿Qué afecta al rumbo efectivo?

Solo la corrección total.

Solo el viento.

El viento y la corriente.

Solo la corriente.

30 / 40

Si la longitud de mi embarcación es 180º y mi latitud 0º…

estoy en el Trópico de capricornio.

estoy en el Ecuador.

estoy en el meridiano de Greenwich.

estoy en el Trópico de cáncer.

31 / 40

Navegando de noche con rumbo de aguja 160º vemos el faro de Punta Almina por la proa y el faro de Punta Europa por la popa. ¿Cuál es la Corrección total?

– 3º

– 6º

0º

+ 6º

32 / 40

¿Qué rumbo de aguja tenemos que poner si navegamos en zona de viento del NE que abate 10º y queremos dirigirnos a la situación 35-50,0 N y 006-10 W
desde la situación 36-00,0 N y 006-20 W, siendo la corrección total +10º?

151º

141º

131º

121º

33 / 40

Navegando con rumbo verdadero S30W estamos situados en la oposición de los faros de Trafalgar y Espartel, y a una distancia del faro de Trafalgar de 10 millas. ¿Cuál será la situación dos horas después si navegamos a 5 nudos?

36-01,3 N y 005-59,2 W

35-56,2 N y 006-04,8 W

35-56,8 N y 006-02,3 W

35-52,5 N y 006-05,4 W

34 / 40

Navegando con rumbo verdadero E vemos el faro de Isla de Tarifa por la popa a una distancia de 10 millas. ¿Cuál es la situación?

36-02,0 N y 005-24,2 W

36-02,0 N y 005-48,9 W

36-00,2 N y 005-24,2 W

36-00,2 N y 005-48,9 W

35 / 40

Situados en la demora verdadera 347º y a 10 millas del faro de Trafalgar, navegamos con rumbo verdadero N60W y velocidad 5 nudos. Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente si la situación dos horas después es 36- 05,3 N y 006-07,8 W.

No hay corriente

300º y 4 nudos

300º y 2 nudos

120º y 1 nudo

36 / 40

Navegamos en zona de corriente desconocida desde una situación verdadera observada a Hrb 1000 y una hora después nos encontramos a una demora verdadera S35W y distancia 9,5 millas del faro de Cabo Roche. ¿Cuál será el rumbo e intensidad de la corriente si la situación estimada a Hrb 1100 es 36- 10,0 N y 006-10,0 W?

S y 10 nudos

E y 5 nudos

W y 4,1 nudos

W y 5 nudos

37 / 40

Situados a Hrb 1000 en 35-50,0 N y 005-50,0W navegamos al rumbo
verdadero N60E y velocidad de superficie de 8,65 nudos con viento del NW que abate 10º y corriente de rumbo norte e intensidad de 2 nudos. Calcular la situación verdadera a Hrb 1200.

Embarrancamos en la costa norte de Marruecos.

Embarrancamos en las playas del noroeste de Tarifa.

35-55,0 N y 005-40,0 W

36-00,0 N y 005-30,0 W

38 / 40

Situados en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, y en la oposición de los faros de Cabo Espartel y Punta de Gracia navegamos con rumbo de aguja S30W y velocidad de superficie 5 nudos en zona de corriente de rumbo E e intensidad 2 nudos y con viento del SE que abate 12º. Calcular la situación tres horas después siendo la declinación magnética 2º W y el desvío 5º+.

35-45,0 N y 006-05,0 W

35-45,0 N y 006-05,0 E

Embarrancamos al sur de Espartel.

35-48,4 N y 005-56,7 W

39 / 40

DERROTA LOXODRÓMICA: Navegamos desde la situación de salida 34-30,0 S y 178-00,0 E a la situación de llegada 35-00,0 S y 178-00,0 W. Calcular el rumbo y la distancia navegada. (NO USAR LA CARTA).

S81,35W y 199,5 millas

N81,35W y 199,5 millas

S81,35E y 199,5 millas

S y 30 millas

40 / 40

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 2 m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ªbaja=18h 30m Alt. 2ªbaja=0,52 m. H 2ªplea=13h 09m Alt.
2ªplea=2,56 m. Nota: todas las horas están expresadas en T.U.

5,02 m.

2,02 m.

4,02 m.

3,02 m.

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2024 - Marzo - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Marzo – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2024 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El desplazamiento de una embarcación se calcula:

Sumando los pesos del barco y multiplicando por su calado.

Multiplicando el centro de gravedad por el volumen de la embarcación.

Multiplicando el volumen de carena por la densidad del agua en la que está sumergida.

Multiplicando las dimensiones principales de la embarcación: manga, eslora y puntal.

2 / 40

El brazo GZ de una embarcación hace referencia a:

La distancia perpendicular entre la línea del centro de carena con el metacentro y el centro de gravedad.

El coseno del ángulo de escora por GM.

La distancia entre en centro de gravedad y el centro de carena.

La distancia entre el metacentro y el ángulo de escora de la embarcación.

3 / 40

La estabilidad indiferente en el equilibrio del barco se da cuando:

El centro de gravedad y el metacentro coinciden al escorar la embarcación.

El KG es mayor KM.

El brazo adrizante es el mínimo suficiente para quitar la escora del barco.

El centro de carena y el centro de gravedad coinciden.

4 / 40

Al trasladar un peso longitudinalmente en el buque:

Su desplazamiento se mantiene, pero su asiento cambia.

El calado se mantiene, pero su asiento cambia.

Varía su volumen de carena y su centro de gravedad.

Varía su desplazamiento y su asiento.

5 / 40

El disparo automático de la balsa salvavidas se realiza cuando:

Al hundirse el contenedor el enlace débil tira de la boza de disparo de la botella.

Se corta la boza de disparo al hundirse el contenedor de la balsa entre 1,5 y 4 metros

La zafa hidrostática activa la botella de CO2.

El agua hace contacto con el enlace débil y este dispara la zafa hidrostática.

6 / 40

Se consideran circunstancias poco favorables para un rescate:

Barco sin propulsión

Todas las respuestas son correctas

Barco sin gobierno

Vientos duros

7 / 40

El RESAR o SART:

Todas las respuestas son correctas.

Tiene una batería de 76 horas de duración.

Comenzará a emitir su señal satelitaria al detectar la presencia de un barco.

Emite en la banda de 9 Ghz.

8 / 40

¿Cuál de los extintores es el más adecuado contra un incendio en un cuadro eléctrico?

Extintor de polvo

Extintor de agua

Extintor de espuma

Extintor de CO2

9 / 40

Cuando se abandona la embarcación y se está en la balsa salvavidas, ¿cuánto tiempo se debe esperar para tomar la primera ración de agua dulce?

Después de 4 horas, se tomará 0.5 litros.

24 horas.

Después de 12 horas, se tomará 0.5 litros.

Debe beberse el agua de inmediato.

10 / 40

¿Cómo se debe colocar el usuario la eslinga de salvamento?

Como una chaqueta, con el seno pasando por la espalda y bajo las axilas

Atada a la cintura como un arnés

Sobre los hombros, como una mochila

En la pierna, como un pantalón

11 / 40

¿Qué tipo de niebla se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más fría que ella?

Niebla orográfica

Niebla de radiación

Niebla de advección

Niebla de evaporación

12 / 40

Las líneas resultantes de unir todos los puntos que tienen el mismo valor instantáneo de la presión se denominan:

Isoclinas

Isobatas

Isobáticas

Isobaras

13 / 40

¿Cuál es la dirección del viento en superficie en un anticiclón en el hemisferio norte?

En sentido horario

De sur a norte

De norte a sur

En sentido antihorario

14 / 40

¿Qué es un frente cálido?

Un frente donde una masa de aire caliente avanza sobre una masa de aire frío.

Un frente donde no hay diferencias de temperatura entre las masas de aire.

Un frente estacionario que no produce cambios en el clima.

Un frente donde una masa de aire frío avanza sobre una masa de aire caliente.

15 / 40

Con respecto a las nubes, ¿cuál de estas afirmaciones es correcta?

El nimbostrato es una nube de estructura fibrosa, constituida por pequeños cristales de hielo.

Las nubes bajas se encuentran entre los 2000 y los 4000 metros de altura.

El estrato está formado por una capa de nubes bajas, amorfas y densas de las que se desprenden precipitaciones.

Los cumulonimbos están formados por una masa nubosa con gran desarrollo vertical.

16 / 40

La humedad relativa se define como:

El valor que debe tomar la temperatura para que, con la misma cantidad de vapor de agua, se alcance el punto de saturación.

La cantidad total de vapor de agua presente en el aire.

La medida de la presión atmosférica causada por el vapor de agua.

La relación entre la cantidad de vapor de agua presente en el aire y la cantidad máxima que podría contener a una temperatura dada.

17 / 40

¿Cómo se denomina el viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire?

Viento de Euler

Viento geostrófico

Viento ciclostrófico

Viento antitríptico

18 / 40

¿Cuál es la definición correspondiente al gradiente horizontal de presión?

Son centros de presión alrededor de los cuales se encuentran las isobaras.

Es la diferencia de presión entre dos isobaras contiguas por unidad de distancia en grados o millas.

Intensidad del viento a causa de la presión en la superficie terrestre.

Es la diferencia de presión entre dos isobaras contiguas por unidad de distancia en altura.

19 / 40

La longitud de las olas es muy superior a su altura en el caso de:

La resaca.

La mar de fondo.

La mar de viento.

La mar cruzada.

20 / 40

¿Qué información meteorológica se deduce al observar una bajada de la presión seguida de una subida de la temperatura?

El paso del frente frio de una borrasca.

El paso a una zona cálida.

El paso de un frente cálido de una borrasca.

El paso a una zona anticiclónica.

21 / 40

La latitud del círculo polar se obtiene con:

La longitud del meridiano de lugar.

La longitud del meridiano cero.

La latitud del observador.

La latitud del trópico.

22 / 40

Se define Ecuador terrestre como:

Todas las respuestas anteriores son correctas.

Lugar geométrico de los puntos cuya latitud es cero.

Círculo máximo perpendicular al eje de la Tierra.

Círculo máximo que divide la Tierra en dos hemisferios.

23 / 40

Se define longitud como:

Arco de paralelo contado desde el meridiano de salida hasta el meridiano de llegada.

Arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador.

Arco de Ecuador contado desde el meridiano de salida hasta el meridiano de llegada.

Arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

24 / 40

Dos puntos que están en una misma enfilación se caracterizan por:

Diferir sus demoras 180º.

Estar a la misma distancia.

Ser sus demoras iguales.

Diferir sus demoras 90º

25 / 40

El desvío de un barco depende de:

El rumbo al que navega.

Por los materiales que está construido.

La electrónica que afecta a la aguja magnética.

Todas las respuestas son correctas.

26 / 40

Navegando en una zona de viento, la proa del barco se dirige hacia:

El rumbo verdadero.

El rumbo de aguja.

El rumbo de superficie.

El rumbo efectivo.

27 / 40

El instituto hidrográfico de cada país emite correcciones a sus cartas:

Mensualmente.

Diariamente.

Semanalmente.

Trimestralmente.

28 / 40

El radar es un equipo de posicionamiento que:

Su antena es de tipo látigo.

Emite señal continuamente.

Su funcionamiento se basa en el efecto Doppler.

Intercala la emisión de señales muy cortas con periodos más largo de silencio.

29 / 40

La posición obtenida en el GPS (equipo GNSS), se puede pasar directamente a la carta de papel:

Si, si las cartas están homologadas.

Sí, si las cartas están referenciadas al datum WGS 84.

Todas las respuestas son correctas.

Sí, si las cartas están publicadas por el instituto hidrográfico del país en el que nos encontremos.

30 / 40

El AIS es un equipo de identificación automática que funciona en:

VHF.

Onda media o MF.

Onda corta o HF.

Frecuencia radar.

31 / 40

El día 12 de marzo, durante el crepúsculo matutino, se observa el azimut de aguja de la polar que es 002º.
¿Qué valor tendrá la corrección total?

CT=4º NE

CT=2º NE

CT=2º NW

CT=4º NW

32 / 40

Una embarcación que observa el faro de C. Trafalgar con una marcación de 37º babor a una distancia de 5 millas navega a un rumbo verdadero 160º.
Calcule la posición de la embarcación.

l=36º13.7’N L=006º07.2’W

l=36º07.1’N L=006º05.6’W

l=36º11.1’N L=006º08.1’W

l=36º06.1’N L=006º02.0’W

33 / 40

Una embarcación que está situada al suroeste (SW) del faro de C. Roche y al oeste (W) del faro de C. Trafalgar, navega a un rumbo de aguja 007º, a una velocidad de 9 nudos, en una zona de viento del Este (E) que lo abate 7º. La corrección total es de 5º NW. Calcule la posición al cabo de tres cuartos de hora.

l=36º17.5’N L=006º13.8’W

l=36º17.7’N L=006º17.4’W

l=36º17.7’N L=006º15.3’W

l=36º17.8’N L=006º17.3’W

34 / 40

Una embarcación que se encuentra en l=35º41.5’N L=006º02.3’W da rumbo para pasar a 3 millas del faro de C. Espartel en una zona de viento del noroeste (NW) que lo abate 9º y siendo la corrección total 5º NE.
Calcule el rumbo de aguja al que tendrá que navegar.

Ra=018º

Ra=037º

Ra=008º

Ra=026º

35 / 40

A Hrb = 16:42 una embarcación navega al rumbo de aguja 270º a una velocidad de 8 nudos.
Al estar en la oposición de los faros de Pta. Paloma e I. de Tarifa, se observa el faro de Pta. Paloma con una demora de aguja de 315º.
Se sigue navegando en las mismas condiciones y a Hrb=17:54 se toma demora de aguja del faro de Pta. Paloma 065º.
Calcule la posición a Hrb=17:54.

l=36º02.5’N L=005º49.8’W

l=35º59.8’N L=005º50.6’W

l=36º01.4’N L=005º47.8’W

l=36º01.7’N L=005º54.8’W

36 / 40

A Hrb = 09:30 una embarcación observa el faro de Pta. Malabata con una demora verdadera Dv = 219º y el faro de Pta. Alcazar con una demora verdadera Dv = 123º.
Se navega al rumbo de aguja 043º, velocidad de superficie 7 nudos, con viento del norte que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 180º Ihc = 2.5’, corrección total 4º NE. Calcule el rumbo efectivo al que navegará la embarcación.

Re=110º

Re=077º

Re=067º

Re=043º

37 / 40

A Hrb = 09:30 una embarcación observa el faro de Pta. Malabata con una demora verdadera Dv = 219º y el faro de Pta. Alcazar con una demora verdadera Dv = 123º.
Se navega al rumbo de aguja 043º, velocidad de superficie 7 nudos, con viento del norte que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 180º Ihc = 2.5’, corrección total 4º NE. Calcule la velocidad efectiva que desarrollará la embarcación.

Ve=6.0'

Ve=11.0’

Ve=8.5’

Ve=7.2’

38 / 40

Una embarcación situada en posición l=43º33.0’N L=003º01.0’W pone rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W) navegando a una velocidad de 8.5 nudos.
Calcule el rumbo que tendrá que realizar:

R = N 74.6º E

R = S 74.6º E

R = S 74.6º W

R = N 74.6º W

39 / 40

Una embarcación situada en posición l=43º33.0’N L=003º01.0’W pone rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W) navegando a una velocidad de 8.5 nudos.
Calcule cuánto tardará en llegar a Pasaia.

T = 08:11:49

T = 06:57:23

T = 05:45:33

T = 07:21:07

40 / 40

El día 12 de marzo de 2024, la embarcación Orion está atracada en el puerto de Pasaia con un calado de 2.7 metros en una zona donde la sonda en la carta es de 3.0 metros.
Quiere salir de puerto con un resguardo de 0.5 metros antes de la 1º bajamar del día.
Calcule cual es el último momento en que puede salir cumpliendo la condición de resguardo.
Día ————Hora ————Altura
04:41 ———4.96 ————12
10:49 ———0.04 ————M
17:03 ———4.62
23:06 ———0.14
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Hrb = 09:14:22

Hrb = 11:06:31

Hrb = 10:06:31

Hrb = 08:14:22

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2023 - Noviembre - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Noviembre – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Noviembre de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

Cuando se traslada horizontalmente un peso dentro del barco:

Varía el centro de gravedad y el volumen de carena.

Varía el volumen de carena pero se mantiene su radio metacéntrico.

La distancia del brazo GZ disminuye.

Varia el centro de carena y pero se mantiene el centro de gravedad

2 / 40

La reserva de flotabilidad es:

El volumen de los espacios estancos que están debajo de la superficie de flotación.

El volumen comprendido entre la superficie de flotación y la cubierta de francobordo más el volumen de los espacios cerrados sobre la misma.

El peso del volumen de la obra muerta del barco

El empuje generado por los pesos sumergidos de la embarcación

3 / 40

Las “superficies libres” en un barco son:

Los espacios libres de obstáculos, o donde los obstáculos están debidamente estibados.

Resguardo de seguridad en las operaciones de la embarcación.

Compartimentos parcialmente llenos de líquido que disminuyen la estabilidad del barco.

Área en las inmediaciones del barco que está libre para realizar maniobra y curva de evolución.

4 / 40

En VHF, el canal exclusivo de comunicación de emergencias es:

Canal 74

Canal 16

Canal 9

Canal 10

5 / 40

Los requerimientos que debe cumplir las Radiobalizas de Localización de Siniestros o EPIRB son:

Preparada para activarse al contacto con el agua.

Todas las respuestas son correctas.

Cuando la radiobaliza está activa, tiene encendido el piloto que lo indica

Su activación inicia la coordinación de equipos de búsqueda y rescate en cualquier parte del mundo

6 / 40

El RESAR o SART debe:

Llevarse amarrada sobre el agua en la balsa salvavidas.

Responder a la señal de onda del VHF.

Zafarse y activarse de manera automática a una profundidad de 1,5 metros bajo el mar.

Generar una señal de respuesta que se verá como 12 puntos en el radar de otro barco.

7 / 40

¿A qué altura deberá llegar un cohete con paracaídas?

450 metros

300 metros

200 metros

150 metros

8 / 40

La zafa hidrostática de una balsa salvavidas se dispara:

Antes de llegar a una profundidad de 4 metros.

Dando un tirón a la boza de la balsa.

Como consecuencia de la presión ejercida por el gas de la botella de la balsa.

En instante en el que el dispositivo entra en contacto con el agua.

9 / 40

¿En qué consiste la extinción por inhibición?

Enfría el combustible.

Elimina la reacción en cadena.

Elimina el comburente.

Elimina el combustible.

10 / 40

Lanzar la balsa salvavidas al mar y abandonar el barco, se debe hacer preferiblemente por:

El costado de barlovento

Popa

El costado de sotavento

Proa

11 / 40

La mar de fondo se define como:

Oleaje que permanece cuando el viento calma.

Oleaje donde su longitud es superior a su altura.

Todas las respuestas son correctas.

Oleaje que se propaga fuera de la zona donde se ha generado.

12 / 40

Se consideran nubes medias los:

Estratos (St).

Altocúmulos (Ac) y altostratos (As).

Todas las respuestas son correctas.

Cirros (Ci).

13 / 40

Un nimbostrato (Nb) es una nube:

De desarrollo vertical. Desde el suelo hasta más de 6.000 metros.

Alta. Más de 6.000 metros.

Baja. Menos de 2.500 metros.

Media. Entre 2.500 y 6.000 metros.

14 / 40

Se formará niebla si:

La humedad absoluta es de 100 gr/m3.

La humedad relativa es del 100%.

Hace mucho calor.

Hace mucho frío.

15 / 40

La visibilidad será mejor si:

La visibilidad no depende de la humedad relativa.

La humedad relativa es del 30%.

La humedad relativa es cercana al 50%.

La humedad relativa es del 90%.

16 / 40

La condición para que se disperse la niebla es:

Calentamiento adiabático de la masa de aire por subsidencia.

Todas las respuestas son correctas.

Calentamiento de la masa de aire por radiación solar.

Condensación del vapor de agua por rocío.

17 / 40

Cuanto más anchas es la separación entre isóbaras en una borrasca, el gradiente horizontal de presión es:

Mayor.

Igual si hay inversión térmica.

Igual.

Menor.

18 / 40

El viento geostrófico se caracteriza por:

Ser paralelo a las isóbaras (altura (> 500 m).

Desviarse hacia las altas presiones formando un ángulo entre 20º y 30º con las isóbaras en superficie.

Desviarse hacia las altas presiones formando un ángulo entre 60º y 70º con las isóbaras en superficie.

Desviarse hacia las bajas presiones formando un ángulo entre 20º y 30º con las isóbaras en superficie.

19 / 40

En el hemisferio norte, el tiempo asociado al anticiclón suele ser:

Vientos centrípetos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrípetos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

20 / 40

Las corrientes de deriva o arrastre se originan por:

El empuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frías para compensar el desnivel.

Las mareas.

Diferentes densidades entre dos masas de agua (temperatura o salinidad).

Diferentes alturas o presiones de los océanos.

21 / 40

¿A cuántas millas corresponde un minuto de arco de meridiano?

0.1 millas

1 milla

0.5 millas

10 millas

22 / 40

En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:

Todas las respuestas anteriores son correctas.

La misma corrección total.

La misma declinación magnética.

El mismo desvío.

23 / 40

La carta náutica del 2010 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2° 50´ W (7´E). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2023:

1º31’ W

1º31’ E

1º19’ W

4º21’ W

24 / 40

¿Cómo se denomina el rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento y corriente?

Efectivo

Superficie

Aguja

Verdadero

25 / 40

La diferencia de hora entre dos lugares es:

Su diferencia de longitud pasada a tiempo.

Su diferencia de latitud pasada a tiempo.

La relación que existe entre el radio mayor y el menor de la tierra.

La distancia entre los mismos pasada a tiempo.

26 / 40

El libro que nos describe la orografía de la costa se llama:

Aviso a los navegantes

Almanaque náutico

Derrotero

Libro de faros

27 / 40

Navegando a rumbo 225º con proa arriba se toma en el RADAR la marcación de un punto en la costa 25º babor, ¿cuál es su demora?

335º

025º

200º

250º

28 / 40

En un equipo GPS ¿qué significa la palabra ETA?

Hora estimada de salida

Velocidad de fondo

Rumbo de fondo

Hora estimada de llegada

29 / 40

La Carta Náutica Raster (RNC) electrónica:

Están siempre referenciadas al datum WGS 84.

Puede incorporar información adicional a la que aparece en las cartas de papel.

El contenido es idéntico a las cartas oficiales impresas en papel.

Tienen origen vectorial.

30 / 40

¿Cuál de la siguiente información no proporciona el equipo AIS?

Tipo de buque

Estado de navegación

Situación

Armador del barco

31 / 40

El 9 de noviembre del 2023, a Hrb=05:42 una embarcación situada al Sur verdadero de Cabo de Trafalgar sobre la isóbata de 50 metros, lo más próximo a Cabo Trafalgar posible, da rumbo para pasar a 3’ del faro de Cabo Roche navegando en zona de viento del Oeste que lo abate 7º, siendo la corrección total CT=5º NE.
Calcule el rumbo de aguja que tiene que hacer:

Ra=309º

Ra=331º

Ra=319º

Ra=323º

32 / 40

Hrb=06:47:34

Hrb=07:43:42

Hrb=07:23:09

Hrb=07:05:09

33 / 40

El 10 de noviembre del 2023, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires. Observa el faro de Isla de Tarifa con una demora de aguja de 320º y el faro de Punta Alcazar con una demora de aguja de 184º.
Calcule la posición de la embarcación:

l=35º56.6’N L=005º33.2’W

l=35º56.3’N L=005º31.5’W

l=35º57.5’N L=005º33.0’W

l=35º58.4’N L=005º34.5’W

34 / 40

El 11 de noviembre de 2023, a Hrb=09:18 una embarcación que navega al rumbo de aguja 310º a una velocidad de superficie de 8.5 nudos, se encuentra al Noroeste (NW) verdadero del faro de Cabo Espartel a 3.2 millas. La declinación magnética es de 3º NW y el desvío de 5º (-).
Navega en zona de viento del norte que lo abate 9º y además hay corriente con un rumbo de Rc=220º e intensidad horaria de la corriente Ihc=2.5 nudos.
Calcule el rumbo efectivo al que navega:

Re=279º

Re=310º

Re=327º

Re=294º

35 / 40

Ve=8.1’

Ve=9.5’

Ve=8.7’

Ve=8.4’

36 / 40

El 12 de noviembre de 2023 a Hrb = 17:48 una embarcación navegando al rumbo verdadero 205º en zona de viento del sudeste que lo abate 15º, observa el faro de Punta de Almina por la proa a una distancia de 5 millas.
Calcule la posición de la embarcación en ese momento.

l=35º58.5’N L=005º15.8’W

l=35º58.5’N L=005º14.2’W

l=35º59.0’N L=005º16.8’W

l=35º57.8’N L=005º12.9’W

37 / 40

El 13 de noviembre de 2023, a Hrb=04:36, una embarcación zarpa del puerto de Lisboa (l=38º38.5’N L=009º18.1’W) con destino Faro.
Navega a un Rv = 167º a V = 9’ hasta Hrb=11:54, que cambia de rumbo. Calcule la situación en ese momento.

l=38º23.7’N L=007º56.3’ W

l=39º42.5’N L=009º36.9’W

l=37º34.5’N L=008º59.3’W

l=38º53.3’N L=010º39.9’W

38 / 40

El 14 de noviembre de 2023, una embarcación zarpa del puerto de Plymouth (l=50º17.8’N L=004º54.1’W) hacia Saint Malo (l=48º45.9’N L=002º06.8’W) hacia navegando a V=8’. Calcule el rumbo que habrá que realizar:

R = 049.8º

R = 310.2º

R = 229.8º

R = 130.2º

39 / 40

El 15 de noviembre de 2023, a Hrb= 03:30 una embarcación se encuentra en la entrada de Bilbao, en un lugar donde la sonda en la carta es de 7.1 metros.
¿Cuál será la sonda en el momento?
Bilbao
Noviembre 2023
Dia—Hora—-Altura
14—-21:56—–0,87
15—04:08——4,25
15—–10:17—-0,83
15—-16:30—–4,12
15—–22:33—0,96
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Sm = 10.80 m

Sm = 9.44 m

Sm = 8.51 m

Sm = 8.81 m

40 / 40

El 15 de octubre de 2023, un barco está atracado en Pasaia con un calado de 3,9 m. Se quiere salir del puerto justo después de la 1º pleamar del día con un Rº= 1,5 metros bajo quilla, sabiendo que la sonda en la carta es de 4,0 m.
Calcule la hora de salida cumpliendo la condición de resguardo.
Pasaia
Octubre 2023
Dia—Hora—-Altura
15—03:30——4,24
15—-09:34—-0,77
15—-15:45—–4,34
15—-21:53—0,73
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Hora de salida después de Hrb=09:52:00

Hora de salida después de Hrb= 07:00:00

Hora de salida antes de Hrb= 07:00:00

Hora de salida antes de Hrb=09:52:00

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2023 - Junio - Portugalete

Examen PY – Portugalete – Junio – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2023 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

En relación al respondedor radar (SART), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

No reflecta en cualquier condición de mar, afectándole a su eficacia las vibraciones y humedad salina marina.

Dará una respuesta radar en dirección a Tierra.

Deben de permanecer siempre en el interior de la embarcación para garantizar su reflexión.

Dará una respuesta radar en todo el horizonte marino.

2 / 40

¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a babor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

A estribor y por encima de la cubierta principal.

A estribor y por debajo de la cubierta principal.

Con desplazar los pesos a estribor, sería una operación suficiente.

A babor y por debajo de la cubierta principal.

3 / 40

La altura metacéntrica es…:

…la distancia entre el centro de carena y el metacentro.

…la distancia vertical entre el centro de gravedad y el metacentro.

…la altura del metacentro contada desde la línea de flotación.

…la altura desde la quilla hasta el metacentro.

4 / 40

Si el centro de gravedad de la embarcación está por encima del metacentro, el par que se forma será…:

…apopante.

…indiferente.

…escorante.

…adrizante.

5 / 40

Antes de abandonar la embarcación, una de las medidas a tomar puede ser realizar un timón de fortuna. ¿Cómo podemos hacer que caiga la proa de nuestra embarcación a babor si hemos aparejado un timón de fortuna mediante cubos, uno a cada banda de la embarcación?

Arriando al agua el cubo de babor.

Arriando los dos cubos por el costado de estribor.

Arriando al agua el cubo de estribor.

De ninguna manera, no se puede hacer un timón de fortuna con dos cubos.

6 / 40

Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero, ¿qué debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:

Izar las velas, arrancar el motor y lanzar un bote fumígeno al agua para señalizar nuestra posición.

Arriar las velas y apagar el motor.

Lanzar un cohete provisto de paracaídas para señalar nuestra posición.

Arriar las velas y arrancar el motor.

7 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el rescate desde helicóptero es INCORRECTA?

Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF portátil (si lo tiene), encienda una bengala, haga señales con espejos o lance un cohete provisto de paracaídas cuando se acerque el helicóptero.

En la embarcación, despeje de cubierta todo material y equipos que puedan salir volando.

En veleros, arríe las velas y arranque el motor.

Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF portátil (si lo tiene), encienda una bengala, haga señales con espejos o lance un bote fumígeno.

8 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las balsas salvavidas es ERRÓNEA?

Las balsas salvavidas tienen suficiente estabilidad para que con su dotación completa de personal y equipos pueda ser remolcada a una velocidad de hasta 5 nudos en aguas tranquilas.

Las balsas se revisarán anualmente, debiendo realizarse la primera revisión al año de la entrada en servicio de la balsa o antes de los 2 años a contar desde la fecha de fabricación.

La zafa hidrostática de la balsa es el dispositivo de accionamiento automático que al hundirse el buque y llegar a una profundidad de 4 m deja libre el contenedor de la balsa.

Las cámaras neumáticas de la balsa están dispuestas de tal manera que si uno cualquiera de los compartimentos sufre una avería o no se infla, los compartimentos intactos puedan sostener con francobordo positivo al número de personas que está autorizado a llevar.

9 / 40

Cuando al inclinarse el buque por alguna acción exterior, no se forma un par de fuerzas, el equilibrio se denomina…:

…indiferente.

…estable.

…equilibrado.

…inestable.

10 / 40

En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será…:

…la balsa salvavidas.

…el norte verdadero.

…el náufrago, si éste se encuentra en el agua.

…el helicóptero.

11 / 40

La superficie de separación de dos masas se denomina…:

…anticiclón.

…frente.

…vaguada.

…dorsal.

12 / 40

Atendiendo a la altura a la que se encuentra su base, los cirrocúmulos son nubes…:

…medias.

…de desarrollo vertical.

…altas.

…bajas.

13 / 40

Una borrasca también se denomina…:

…isobara.

…anticiclón.

…depresión.

…chubasco.

14 / 40

Si nos encontramos en un área de altas presiones, habrá un predominio de…:

…vientos fuertes.

…nubosidad escasa.

…precipitaciones abundantes.

Ninguna de las respuestas es correcta.

15 / 40

La fuerza de Coriolis actúa en todo momento en…:

…sentido opuesto del viento.

…sentido perpendicular al del viento.

…sentido paralelo al del viento.

…no afecta al viento.

16 / 40

Si nos encontramos navegando mientras está pasando un frente frío, ¿qué tipo de nubes observamos?:

Cirrus.

Cumulonimbos.

Estratos.

Cirroestratos.

17 / 40

¿Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de aire?:

Para poder predecir la existencia de niebla.

Para poder predecir cambios en la temperatura.

Para poder predecir el mar de viento.

Para poder predecir las precipitaciones.

18 / 40

La parte superior de las olas se denomina…:

…cresta.

…leva.

…fetch.

…seno.

19 / 40

¿Cómo circula el viento en un centro de bajas presiones en el hemisferio norte?:

Hacia el exterior y en el sentido antihorario.

Hacia el interior y en el sentido horario.

Hacia el interior y en el sentido antihorario.

Hacia el exterior y en el sentido horario.

20 / 40

¿De qué tipo será la borrasca cuando de un centro de bajas presiones salen dos frentes (cálido y frío) muy separados entre ellos?

Vieja y a punto de desaparecer.

De frentes ocluidos.

Estática.

Joven y en formación.

21 / 40

El ecuador terrestre es…:

…la intersección de los meridianos de lugar y Greenwich.

…un punto cualquiera del meridiano de lugar.

…la intersección del meridiano de Greenwich y el paralelo de menor latitud.

…un círculo máximo que equidista de los polos terrestres.

22 / 40

La longitud es…:

…el ángulo comprendido entre el plano del ecuador y el del meridiano de Greenwich.

…la distancia angular medida en grados sobre el ecuador entre el meridiano de un punto y otro de referencia, actualmente el que pasa por Greenwich.

…la intersección del meridiano con el ecuador.

…la intersección de los meridianos de lugar y Greenwich.

23 / 40

El trópico de cáncer es…:

…el paralelo 29º 26’ 14” S.

…el paralelo 23° 26' 10” N.

…la línea imaginaria más meridional en donde el Sol puede ocupar el cenit al mediodía.

…la línea imaginaria más oriental en donde el Sol puede ocupar el cenit al mediodía.

24 / 40

La declinación magnética es…:

…la diferencia entre el rumbo de fondo y el rumbo de aguja.

…la diferencia del rumbo magnético y el rumbo de aguja.

…la diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

…el ángulo variable que forma la dirección de la brújula con la línea meridiana de cada lugar.

25 / 40

¿Qué coincide con el rumbo verdadero?:

El rumbo de la corriente.

La suma del rumbo magnético y la corrección total.

El ángulo comprendido entre la línea de quilla del buque y el meridiano.

El rumbo trazado por la derrota que sigue el buque.

26 / 40

El desvío de la embarcación de su rumbo verdadero por efecto de la corriente es…:

…el desvío.

…la deriva.

…la corrección total.

…el abatimiento.

27 / 40

¿Qué significa el acrónimo GNSS?:

Rumbo de fondo.

Sistema de navegación por satélite.

Hora estimada de llegada.

Hombre al agua.

28 / 40

¿Sobre qué mando del RADAR actuarías para aumentar la potencia del receptor?:

Ganancia.

Anti-mar.

Escala.

Sintonía.

29 / 40

¿Qué es el tiempo universal?:

La hora civil del lugar.

La hora civil en el meridiano de Greenwich.

La hora reloj bitácora.

La hora oficial.

30 / 40

¿Qué dátum de la carta náutica utilizaríamos para situarnos con dos demoras visuales a dos marcas de la costa?

PSAD56.

ETRS89.

No importa el dátum de la carta.

WGS 84.

31 / 40

Situados simultáneamente en la oposición de los faros de Isla Tarifa y Punta Cires y en la oposición de los faros de Pta. Europa y Pta. Malabata, se pide calcular la situación.

35-56,1 N y 005-35,3 E

35-56,1 N y 005-35,3 W

35-57,7 N y 005-33,0 W

35-57,7 N y 005-33,0 E

32 / 40

Situados en la oposición de los faros de C. Trafalgar y C. Espartel la demora de aguja al faro de C. Espartel es Sur (S). Calcular el desvío si la declinación magnética es 3 W.

-10

-3

33 / 40

Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y a una distancia radar de Punta Europa de 7,7 millas. ¿Cuál es la situación?

35-08,0 N y 005-17,0 W

36-10,0 N y 005-12,1 W

36-08,0 N y 005-17,0 W

36-09,0 N y 006-18,0 W

34 / 40

Navegando sin viento ni corriente con rumbo verdadero S 73 E y velocidad de 5 nudos nos encontramos a las 04h00m en la oposición de los faros de C. Espartel y Punta Camarinal (Punta de Gracia). Una hora más tarde la distancia radar a Isla Tarifa es de 6,4 millas. Calcular la situación a la 05h00m.

35-50,9 N y 005-40,2 W

36-00,7 N y 005-43,2 W

35-59,5 N y 005-44,3 W

36-00,7 N y 005-30,2 W

35 / 40

A Hrb 0200 nos encontramos situados en 35-50,0 N y 006-00,0 W y navegamos con rumbo oeste verdadero y velocidad de superficie de 10 nudos en zona de corriente de rumbo N20E e intensidad de 4 millas por hora. ¿Cuál será la situación a Hrb 0300?

35-53,8 N y 006-10,6

35-53,8 N y 006-13,8

35-47,2 N y 006-10,6

35-47,2 N y 006-13,8

36 / 40

Salimos de Tánger en zona de corriente desconocida y después de una hora navegando por estima nuestra situación estimada sería 35-59,0 N y 5-55,8 W, pero nos encontramos en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar y en la oposición de los faros de Punta Camarinal (Punta de Gracia) y C. Espartel. Calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria.

331º y 12 nudos

E y 2 nudos

W y 4 nudos

090º y 4 nudos

37 / 40

Situados en 36-00,0 N y 5-50,0 W con viento del NE que abate 20º, ¿qué rumbo verdadero llevaremos para pasar a 5 millas del faro de C. Trafalgar?

119º

139º

N 81 W

319º

38 / 40

Navegando al rumbo de aguja S 40 W tenemos enfiladas por nuestra proa las luces de los faros de Punta Alcázar y Punta Cires y observamos en nuestro receptor DGPS que la declinación magnética es 2º W. Calcular el desvío sin tenemos un rumbo de aguja S 40 W.

+ 9º

+ 7º

+ 5º

– 5º

39 / 40

DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 44º N y 176º E. Situación de llegada: 47º N y 178º W. Calcular el rumbo loxodrómico navegando la mínima distancia (ajustar el rumbo a la décima de grado). (NO USAR LA CARTA).

305,5º

N 54,5 E

125,5º

40 / 40

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 1m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ª plea=13h 09m Alt. 2ª plea=2,56 m H 2ª baja=18h 30m Alt. 2ª baja=0,52 m. Nota: todas las horas expresadas en T.U. (NO USAR LA CARTA).

2,02 m.

1,02 m.

3,02 m.

4,02 m.

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2023 - Marzo - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Marzo – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El empuje que ejerce la presión del agua sobre el volumen sumergido del barco se concentra, según la Teoría de Buque, en un punto llamado:

Centro de carena.

Centro de gravedad.

Centro de flotación.

Metacentro.

2 / 40

Se traslada un peso hacia proa en la misma cubierta y de forma paralela a crujía. ¿Qué efecto tiene sobre la estabilidad transversal?

El centro de gravedad se desplaza hacia popa para compensar.

No varía.

Aumenta

Disminuye

3 / 40

Se define la altura metacéntrica como:

Distancia de la quilla al centro de gravedad: KG

Distancia del centro de gravedad al metacentro: GM

Distancia del centro de empuje al centro de gravedad: EG

Distancia de la quilla al metacentro: KM.

4 / 40

Los elementos pirotécnicos de seguridad son tres:

Bengala de mano, para uso nocturno; cohete con paracaídas, para uso diurno; señal fumígena, para uso nocturno.

Bengala de mano para uso a vista directa; cohete con paracaídas, para señalización a rescatistas por detrás del horizonte; señal fumígena, para facilitar la aproximación de rescatistas.

Bengala de mano para uso a intervalos determinados; cohete con paracaídas, para señalización a las 12:00 horas y a las 00:00 horas; señal fumígena, para uso en el momento inmediato al abandono

Bengala de mano para uso a vista directa; cohete con paracaídas, para señalización a rescatistas por detrás del horizonte; espejo de señales, para facilitar la aproximación del barco de rescate.

5 / 40

Se tiene un incendio de clase A en cubierta. ¿Cuál es el método adecuado para extinguirlo?

Utilizar el extintor de C02 para apagarlo por sofocación.

Orientar el barco a barlovento para que el aire fresco lo extinga.

Utilizar agua (balde, manguera o extintor) para apagarlo por enfriamiento.

Utilizar polvo seco para apagarlo por enfriamiento.

6 / 40

Estando en una balsa salvavidas, elija aquella respuesta que contenga solo elementos de localización.

Boza, SART, VHF, bengala de mano, señal fumígena.

EPIRB, SART, VHF, bengala de mano, señal fumígena, recipiente de achique

EPIRB, SART, VHF, bengala de mano, cohete, heliógrafo.

Boza, SART, radiogoniómetro, bengala de mano, señal fumígena.

7 / 40

Se va a abandonar el barco disponiendo de balsa salvavidas. Mencione cómo se realizará la puesta en servicio de la balsa.

Liberar la balsa de su zafa; lanzarla al agua; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarse al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

Liberar la balsa de su zafa; esperar a que el barco se sumerja para que actúe la zafa automática y se abra la balsa; embarcar en la balsa.

Liberar la balsa de su zafa; amarrar el extremo de la boza a un punto fijo del barco; lanzar la balsa al agua; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarse al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

Liberar la balsa de su zafa; amarrar el extremo de la boza a un punto fijo del barco; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarla al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

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Tras el abandono del barco y esperando el rescate dentro de la balsa, ¿cuál es el procedimiento de uso de la radiobaliza EPIRB?

Dejarla flotando junto a la balsa amarrada a esta y en modo activo continuo para que puedan localizarnos.

Mantenerla inactiva dentro de la balsa. Ponerla a flote y activa 5 minutos cada hora para que dure más.

Se deja flotando sin amarrar y activa para que se pueda localizar la zona del naufragio.

Mantenerla a flote amarrada a la balsa en modo inactivo. Activarla cuando veamos algún avión o barco en las proximidades.

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Estando en la embarcación de supervivencia, nos avisan por canal 16 de la llegada del helicóptero. ¿Qué hacemos hasta que llegue?

Asignar orden de recogida con arnés. Mujeres y niños primero. El último tendrá el VHF en canal 16 para dirigir la elevación de los náufragos. Cuando nos lancen el arnés y nos lo pongamos mantendremos los brazos en alto.

Comunicar por el canal 16 con el helicóptero. Atender a todas sus demandas. Activar el SART para facilitar nuestra localización. Cuando esté a la vista lanzar señal fumígena para la maniobra de aproximación.

Nada. La tripulación del helicóptero sabe cómo llegar a nuestra posición

Nos pondremos todos el chaleco salvavidas y nos lanzaremos al agua para que la recogida con arnés sea más sencilla.

10 / 40

Estando en la balsa salvavidas, observamos el helicóptero muy cerca de nosotros y mostrando su lateral izquierdo, prácticamente por su través. ¿Cómo informaremos al helicóptero de nuestra posición relativa?

Estoy en su través de estribor.

Estoy a sus 6.

Estoy a sus 9.

Estoy a sus 3.

11 / 40

Mar de viento es el oleaje:

Que permanece cuando el viento calma.

De olas más bien agudas, corta longitud de onda y altura irregular.

De longitud superior a la altura.

Que se propaga fuera de la zona donde se ha generado.

12 / 40

Se consideran nubes altas:

Todas las respuestas son correctas.

Los estratos (St)

Los cirros (Ci)

Los altocúmulos (Ac)

13 / 40

Para que haya niebla:

La humedad absoluta tiene que ser de 35 gr/m3.

La humedad relativa tiene que ser del 35%.

La humedad absoluta tiene que ser de 100 gr/m3.

La humedad relativa tiene que ser del 100%.

14 / 40

La visibilidad será peor si:

La humedad relativa es del 50%.

La humedad relativa es del 90%.

La humedad relativa es cercana al 30%.

La visibilidad no depende de la humedad relativa.

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Un cúmulo (Cu) es una nube:

Baja. Menos de 2.500 metros.

Media. Entre 2.500 y 6.000 metros.

De desarrollo vertical. Desde el suelo hasta más de 6.000 metros.

Alta. Más de 6.000 metros.

16 / 40

Cuanto menor es la distancia entre las isóbaras de un anticiclón, el gradiente horizontal de presión es:

Igual si hay inversión térmica.

Menor

Igual.

Mayor.

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Con un gradiente horizontal de presión bajo, la intensidad del viento es:

Menor.

Mayor.

Igual.

El gradiente horizontal y la intensidad del viento no tienen relación.

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El viento real o antitríptico (en superficie) es desviado en la mar hacia:

Las altas presiones formando un ángulo entre 60 y 70° con las isóbaras.

Las bajas presiones formando un ángulo entre 60 y 70° con las isóbaras

Las bajas presiones formando un ángulo entre 1O y 20° con las isóbaras.

Las altas presiones formando un ángulo entre 10 y 20° con las isóbaras.

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El tiempo asociado a la borrasca en el hemisferio norte suele ser:

Vientos centrífugos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrípetos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrípetos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

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Las causas que originan las corrientes termohalinas son:

Debido a las mareas.

Empuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frías para compensar el desnivel.

Diferentes alturas o presiones de los océanos.

Diferentes densidades entre dos masas de agua (temperatura o salinidad).

21 / 40

La corrección total se puede obtener:

Sumando la declinación magnética y el desvío.

Situados en una oposición.

Todas las respuestas son correctas.

Obteniendo el azimut de aguja de la estrella polar.

22 / 40

Las embarcaciones de una misma zona sufren en su compás magnético:

La misma declinación magnética.

La misma corrección total.

El mismo desvío.

Una declinación magnética diferente.

23 / 40

Cuando se navega en zona de corriente, la proa de la embarcación sigue el rumbo:

Verdadero.

Superficie.

De aguja.

Efectivo.

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Se puede medir el abatimiento que sufre una embarcación calculando el ángulo que hay entre:

La línea de crujía y el rumbo de aguja.

El rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

La línea de crujía y el rumbo verdadero.

La línea de crujía y la estela del barco.

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Cuál de estas afirmaciones sobre los avisos a los navegantes es correcta:

Solo se aplican a las cartas náuticas.

Se publican semanalmente.

Todas las respuestas son correctas.

Los publica un instituto hidrográfico internacional para todo el mundo.

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Cuál de estas afirmaciones sobre la hora oficial es correcta:

Observadores situados en diferentes países pueden tener la misma hora oficial.

Todas las respuestas son correctas.

Observadores con diferente longitud pueden tener la misma hora oficial.

Observadores con diferente latitud pueden tener la misma hora legal.

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La visualización de la pantalla radar en la forma de norte arriba permite:

Todas las respuestas son correctas.

Obtener marcaciones.

Comparar directamente la imagen radar con la imagen de la carta náutica.

Comparar directamente la imagen radar con la imagen que se observa hacia proa.

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La posición obtenida en el GPS se puede pasar a la carta náutica:

Solo si el datum de proyección de la carta es WGSB4.

Siempre.

Solo si el datum de proyección de la carta es NAD27 o NAD83.

Solo si el datum de proyección de la carta es ETRS89.

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¿Tienen correcciones las cartas electrónicas?

No, anualmente se publican nuevas.

Sí, como las cartas de papel.

No, cada 5 años se publican nuevas.

No, siempre hay nuevas ediciones.

30 / 40

¿Cuál de la siguiente información proporciona el equipo AIS?

Todas las respuestas son correctas.

Estado de navegación.

Situación.

Tipo de buque.

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El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5′ al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4′ del faro de Cabo Esparte! navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10°, siendo la corrección total CT=7° NE.
Calcule el rumbo de aguja que tiene que hacer:

Ra=244°

Ra=237º

Ra=257º

Ra=251º

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El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5′ al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4′ del faro de Cabo Esparte! navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10°, siendo la corrección total CT=7º NE.
Calcule la hora en que estará a 4′ del faro de Cabo Esparte! si navega una velocidad de 6 nudos:

Hrb=08:41:36

Hrb=09:10:00

Hrb=07:23:14

Hrb=0S:06:00

33 / 40

El 14 de marzo del 2023, una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar. Observa el faro de Cabo Trafalgar con una demora de aguja de 330° y el faro de Punta de Gracia con una demora de aguja de 112º.
Calcule la posición de la embarcación:

I=36º05.4'N L=005°56.8'W

I=36º09.4'N L=006°00.4'W

I=36°08.0'N L=006°00.0'W

l=36°07.B'N L=005º58.9'W

34 / 40

El 15 de marzo del 2023 a Hrb = 08:12, una embarcación situada en la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Carnero a una distancia de 2′ del faro de Punta Europa navega al rumbo de aguja de 150°, corrección total de 6° NW en zona de viento del Sur que lo abate 9° a una velocidad de superficie de 7.3 nudos.
Calcule la posición al observar el faro de Punta Almina con una demora verdadera (Dv) 203°:

I=35°55.0'N L=005º16.2'W

I=35º58.7'N L=005º14.3'W

I=35°56.8'N L=005º15.3'W

l=36°00.0'N L=005º13.6'W

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El 16 de marzo de 2023 a Hrb = 09:18 una embarcación navegando al rumbo verdadero 300°, observa el faro de Punta de Gracia por el través de estribor a una distancia de 3 millas.
Calcule la posición de la embarcación en ese momento.

I=36º02.9'N L=005º50.4'W

I=36°05.4'N L=005º52.3'W

I=36°09.4'N L=005º51.8'W

I=36º02.4'N L=005º48.6'W

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El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354° y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023°.
Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

Rc=142º

Rc=128º

Rc=308°

Rc=322º

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El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida}.
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354° y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023°.
Calcule la intensidad horaria de la corriente desconocida:

lhc=3.2

lhc=4.1'

lhc=2.4'

lhc=5.3'

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El 18 de marzo de 2023 una embarcación parte de Oieppe (I=49º56.3’N L=001º04.6’E) hacia Selsey (I=50º43.5’N L=000º46.4’W).
Calcule el rumbo al que tendrá que navegar:

R=056.3°

R=123.7°

R=303.7

R=236.3°

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El 19 de marzo de 2023, a Hrb=09:54, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires.
A Hrb=10:48, observa el faro de Punta Carnero con una demora verdadera de 011°. Calcule la posición de la embarcación a Hrb=10:48 si navega al rumbo verdadero 087 a una velocidad de superficie de 6.5’en zona de viento Sur que lo abate 7°.

I=35º59.1'N L=005º26.9'W

I=36º00.4'N L=005º26.6'W

I=35º57.9'N L=005º27.3'W

I=36°01.S'N L=005º26.4'W

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El 20 de marzo de 2023, a Hrb=09:00 una embarcación está atracada en Pasaia en un lugar de sonda en la carta 3.2 metros con un calado de 3.5 metros.
Pasaia
Marzo 2023
Dia—Hora—Altura
20—02:21—4,40
20—058:30—0,50
20—14:51—-4,29
20—20:48—0,56
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.
Quiere salir de puerto con un resguardo de 1 metro antes de la 2° pleamar del día. Calcule la hora de salida.

Hrb=13:40:09

Hrb=11:25:47

Hrb=13:55:13

Hrb=11:40:51

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