Test Patrón de Yate

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2025 – Junio – Portugalete

Examen PY – Portugalete – Junio – 2025

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2025 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

La altura metacéntrica de una embarcación es la distancia entre el metacentro y el centro vélico.

Si una embarcación tiene una altura metacéntrica positiva muy grande, la recuperación de la posición de equilibrio será con balances rápidos y bruscos.

La distribución de los pesos a bordo determina el valor de la altura metacéntrica.

Si la altura metacéntrica de una embarcación es positiva y muy grande, la embarcación tiene una gran estabilidad.

2 / 40

Una embarcación queda escorada hacia una banda después de llenar un tanque lateral de combustible. ¿Cuál es la causa?:

Un movimiento hacia popa del centro de gravedad.

Un movimiento transversal del centro de gravedad.

Un aumento del volumen de carena.

Un movimiento transversal del metacentro.

3 / 40

La función de un reflector radar en una embarcación es…:

…captar la señal enviada por el RACON de un radiofaro.

…emitir señales de socorro automáticas.

…emitir una señal que se muestra en el equipo radar de otras embarcaciones en forma de 12 puntos.

…reflejar una señal que mejora la visibilidad de la embarcación en el equipo radar de otras embarcaciones.

4 / 40

Antes de utilizar una balsa salvavidas en caso de abandono de la embarcación, ¿qué hay que hacer?:

Asegurarnos de que está firmemente amarrada a la embarcación.

Desplegar la balsa en cubierta para poder embarcar con mayor facilidad.

Cortar la boza para que flote libre.

Activar el mecanismo de inflado para asegurarnos de que está en perfectas condiciones para su uso.

5 / 40

Se nos presenta un incendio en el interior del local del motor de la
embarcación mientras el motor está en marcha. ¿Por qué no sería adecuado utilizar un extintor de polvo seco?:

Porque el polvo puede generar un cortocircuito si entra en contacto con los cuadros eléctricos.

Porque el polvo reduciría la visibilidad, podría obstruir los filtros de aire y producir una parada del motor.

Porque este tipo de extintor no apaga los fuegos del tipo B que pueden producirse en la sala de máquinas.

Porque el polvo podría causar una explosión al contacto con la superficie caliente del motor.

6 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

La duración de una bengala de mano es de 2 minutos o más, por eso antes de utilizarla hay que asegurarse de que haya alguna embarcación cerca desde la cual nos puedan avistar.

La bengala de mano sólo se utiliza de noche, pues de día no es visible desde otra embarcación, aunque se encuentre a menos de una milla náutica.

El alcance visual de un cohete con luz roja y paracaídas es menor que el de una bengala de mano.

El alcance visual de un cohete con luz roja y paracaídas es mayor que el de una bengala de mano.

7 / 40

En una embarcación que pueda navegar hasta 60 millas náuticas de la costa…:

…es obligatorio que el chaleco salvavidas lleve luz independientemente del tipo de navegación que haga.

…es obligatorio que el chaleco salvavidas tenga una flotabilidad mínima de 275 N.

…el chaleco salvavidas puede prescindir de luz, sólo si se realizan navegaciones diurnas.

…es obligatorio que el chaleco salvavidas esté dotado de baliza de socorro individual.

8 / 40

Sobre el SART:

Trabaja en la frecuencia de la banda S.

Trabaja en la frecuencia de la banda X.

Debe tener capacidad para operar un mínimo de 24 horas de forma continua una vez que se ha activado.

Envía una señal satelitaria recibida por el equipo INMARSAT C.

9 / 40

¿Se puede utilizar un VHF portátil para comunicarnos en cualquier canal del
Servicio Móvil Marítimo?:

No, el VHF portátil sólo se puede utilizar en zonas portuarias.

Sí, siempre que se trate de una embarcación de recreo y el operador tenga titulación náutica.

Sí, si el canal no está ocupado y no interferimos las comunicaciones de otros usuarios.

No, sólo se puede utilizar en canales habilitados para socorro, seguridad o comunicaciones entre buques.

10 / 40

Antes de la llegada de un helicóptero de rescate de Salvamento Marítimo,
¿qué medidas debemos tomar en nuestra embarcación para preparar la zona de evacuación de un tripulante?:

Detener la embarcación y lanzar una boya al agua para marcar la posición.

Inflar una balsa salvavidas y colocar en ella al tripulante que se va a evacuar.

Reunir a toda la tripulación en la proa de la embarcación para facilitar la evacuación.

Asegurar los objetos que se encuentren sueltos en cubierta y atender a las instrucciones facilitadas desde el helicóptero.

11 / 40

Cuál de las siguientes definiciones NO es correcta:

El gradiente de la presión en un lugar dado se calcula en un mapa isobárico hallando la diferencia entre los valores de dos isobaras sucesivas y dividiéndola por la distancia que las separa

Las líneas isobaras son las intersecciones de la superficie isobárica con la Tierra.

El gradiente de la presión es normal a las superficies isobaras.

El gradiente horizontal de la presión es la distancia entre dos isobaras contiguas separadas 4 milibares.

12 / 40

Indique la frase correcta relacionada con el gradiente horizontal de presión atmosférica:

Cuanto menor sea la inclinación de las superficies isobáricas, mayor será el gradiente horizontal de la presión y tanto más juntas estarán las líneas isobaras.

Cuanto mayor sea la inclinación de las superficies isobáricas, menor será el gradiente horizontal de la presión y tanto más juntas estarán las líneas isobaras.

Cuanto mayor sea la inclinación de las superficies isobáricas, mayor será el gradiente horizontal de la presión y tanto más separadas estarán las líneas isobaras.

Cuanto mayor sea la inclinación de las superficies isobáricas, mayor será el gradiente horizontal de la presión y tanto más juntas estarán las líneas isobaras.

13 / 40

Frentes fríos y frentes cálidos. Indique la respuesta correcta:

En los frentes fríos la masa caliente que avanza trepa sobre la cuña de aire frío espontáneamente.

Se llama frente frío cuando el aire cálido desplaza al aire frío al moverse.

Un frente es una superficie de discontinuidad del campo de temperaturas unida a una línea de convergencia en el suelo.

Se llama frente cálido cuando el aire frío desplaza al aire cálido al moverse.

14 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

El tiempo asociado a las borrascas o depresiones suele ser estable, nuboso, con precipitaciones frecuentes, y viene determinado por el aire ascendente en su interior.

El aire al ascender se enfría por expansión adiabática.

El tiempo asociado a los anticiclones es soleado y estable, ya que el aire en el interior de éstos es ascendente, comprimiéndose y por lo tanto, calentándose.

El enfriamiento hace que la humedad relativa del aire descienda y que las nubes se disipen, dando lugar a un tiempo soleado estable.

15 / 40

Indique la respuesta correcta en relación al viento:

Viento geostrófico es una masa de aire se ve sometida a la fuerza que le ejerce la diferencia de presión que irá siempre en el sentido de menor presión al de mayor presión y, por otro lado, a la ejercida por el giro de la Tierra o fuerza de Coriolis.

Se puede definir el viento ciclostrófico como aquel en el que solo se considera el gradiente de presión sobre una masa de aire.

Se conoce como viento geostrófico aquel donde es predominante el rozamiento.

Cuando un fuerte gradiente de presión ocasiona una aceleración de la fuerza centrípeta haciendo que el flujo sea paralelo a las isobaras, se denomina a este flujo viento ciclostrófico.

16 / 40

Indique la expresión correcta en relación a los tipos de nieblas:

La niebla de radiación se produce cuando el suelo se calienta al emitir radiación de onda larga hacia el espacio durante la noche.

Niebla de radiación: se origina por saturación del aire debido a una lluvia continua, como suele ocurrir cuando se aproxima un frente cálido.

Nieblas frontales son las que se forman por enfriamiento de la masa de aire al ascender desde niveles más bajos hacia terrenos elevados como montañas, formándose nubes pegadas al suelo.

Las nieblas de advección son en la mar las más comunes y por ello se las conoce como niebla de mar.

17 / 40

Clasificación de las nubes según su forma:

Cirrostratos, altoestratos y estratos.

Cúmulos, estratos y cirrocúmulos.

En montones, en capas y capas de montones.

Altas, medias y bajas.

18 / 40

Formación de las olas. La mar tendida o mar de fondo es aquella que…:

…se caracteriza por la presencia de olas agudas y de longitud de onda generalmente corta

…es una mar de oleaje regular y la longitud de la ola es mayor que su altura.

…es una mar de oleaje no regular y de longitud de onda muy superior a su altura.

…es una mar de longitud de onda muy inferior a su altura y sus crestas son redondeadas.

19 / 40

Clasificación según las causas que originan las corrientes: cuando coinciden dos corrientes de sentidos encontrados o cuando una corriente algo intensa pasa sobre una zona de poca profundidad y fondo irregular o cuando una corriente costera se ve forzada a doblar una punta muy pronunciada se
pueden producir…

…correntadas por debajo de la superficie.

…aguas muertas.

…frentes nubosos anormalmente grandes.

…hileros.

20 / 40

¿Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de
aire?:

Para poder predecir la existencia de niebla.

Para poder predecir cambios en la temperatura.

Para poder predecir el mar de viento.

Para poder predecir las precipitaciones.

21 / 40

La longitud es…:

…el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar.

…el arco de meridiano de Greenwich contado desde el Ecuador hasta el meridiano del punto donde se encuentra el buque.

…el arco de paralelo contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar.

…el arco de meridiano de Greenwich contado desde el Ecuador hasta el punto considerado.

22 / 40

La latitud es…:

…el arco de paralelo contado desde el Ecuador al punto donde se encuentra el buque.

…el arco de meridiano contado desde el Ecuador al punto donde se encuentra el buque.

…el arco de paralelo contado desde el polo hasta el punto donde se encuentra el buque.

…la distancia entre la línea base de una carta náutica y el paralelo donde se encuentra el buque.

23 / 40

El círculo polar antártico es…:

…el paralelo que está separado del polo sur 660 33’ aproximadamente.

…el paralelo que está separado del polo norte 66o 33’ aproximadamente.

…el paralelo que está separado del polo norte 23o 27’ aproximadamente.

…el paralelo que está separado del polo sur 23o 27’ aproximadamente.

24 / 40

El desvío del compás es…:

…el resultado de restar la declinación magnética al rumbo verdadero (Δ=Rv-dm).

…el resultado de restar el rumbo magnético al rumbo verdadero (Δ=Rv- Rm).

…el resultado de restar el rumbo de aguja al rumbo magnético (Δ=Rm- Ra).

…el resultado de restar el rumbo de aguja al rumbo verdadero (Δ=Rv- Ra).

25 / 40

¿Cómo podemos calcular la corrección total en alta mar?

Hoy en día este dato lo proporciona el GPS.

Aparece en las cartas náuticas.

Con la estrella Polar.

No se puede. Necesitamos una marca de tierra.

26 / 40

¿Qué es la hora oficial?

Es la hora a bordo de los barcos.

Es la hora legal.

Es la hora adoptada por los diferentes estados.

Es la hora civil de Greenwich.

27 / 40

¿Qué es el Tiempo Universal?

Es la hora civil de Greenwich.

Es la hora legal.

Es la hora adoptada por los diferentes estados.

Es la hora a bordo de los barcos.

28 / 40

¿Qué abreviatura significa “hombre al agua” en un equipo GNSS?

MOB

XTE

XTD

WPT

29 / 40

¿Qué es el radar marino?

Un dispositivo de identificación de buques.

Un dispositivo para medir exclusivamente la distancia a un buque u objeto.

Un dispositivo de radiocomunicaciones.

Un dispositivo de detección de buques y otros objetos.

30 / 40

La ganancia del radar marino debe aumentarse cuando…:

…los ecos de la pantalla son débiles.

…hay mala mar.

…llueve.

…la antena disminuye las revoluciones por minuto.

31 / 40

Situados en la oposición del faro de Tarifa y Punta Cires y en la oposición del faro de Punta Carnero y Punta Alcázar, vemos el faro de Punta Europa con demora de aguja N30E. ¿Cuál es el desvío si la
declinación magnética es 2oE ?

-6o

+10o

+6o

-3o

32 / 40

Situados 3,4 millas al norte verdadero de Punta Malabata. ¿Qué rumbo verdadero tenemos que poner si navegamos en zona de viento del NW que abate 10o y queremos pasar a 5 millas del faro de Punta
Cires?

039o

069o

059o

049o

33 / 40

Navegando en condiciones normales de visibilidad con rumbo verdadero S30W, estamos situados al sur verdadero del faro de Trafalgar y a una distancia del faro de Cabo Espartel de 9,2 millas.
¿Cuál será la situación dos horas después si navegamos a 5 nudos?

35-50,5 N y 005-54,9 W

35-46,2 N y 005-51,8 W

35-46,2 N y 006-08,2 W

35-50,5 N y 006-05,1 W

34 / 40

Navegando con rumbo verdadero N vemos el faro de Cabo Espartel al E verdadero y el faro de Cabo Trafalgar por la proa. ¿Cuál es la situación?

35-47,5 N y 006-00,0 W

36-47,5 N y 006-02,0 W

35-47,5 N y 006-02,0 W

35-47,5 N y 006-00,0 E

35 / 40

Calcular el rumbo e intensidad de la corriente si estamos situados en 35-50,0 N y 006-10,0 W y llegamos en dos horas a la situación 36-00,0 N y 005-50,0 W navegando al rumbo verdadero N58E y con una
velocidad de superficie 15 nudos.

N58E y 10,9 nudos

S58W y 4,1 nudos

238o y 5,45 nudos

058o y 5,45 nudos

36 / 40

Situados en la demora verdadera N12,5E al faro de Trafalgar y a una distancia de ese faro de 11,2 millas, damos rumbo de aguja S85E en zona de viento del norte que abate 5o y corriente de rumbo S45E e intensidad de 2,5 nudos. Calcular la situación dos horas después si la velocidad de superficie es 5 nudos (declinación magnética 2W y desvío
+7o).

35-54,8 N y 005-48,5 W

36-55,6 N y 005-54,6 W

35-56,5 N y 005-48,0 W

35-55,6 N y 005-54,6 W

37 / 40

Navegando en nuestro yate a una velocidad de superficie de 5 nudos, sin viento y con posible corriente, nos encontramos a las 1000 horas en la enfilación de los faros de Cabo Negro (abajo a la derecha en la carta) y Punta Almina, y en la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa, y vemos el faro de Punta Cires por la proa. A las 1200 horas vemos el faro de Punta Almina al sur verdadero y a 5,8 millas de distancia. ¿Cuál es el rumbo y la intensidad de la corriente?

No hay corriente

E y 6 nudos

E y 3 nudos

W y 6 nudos

38 / 40

Nos encontramos en la oposición de los faros de Punta Malabata y Tarifa y en la oposición de los faros de Punta Alcázar y Punta Paloma.
¿Cuál es la situación?

35-57,6 N y 005-38,5 E

36-57,6 N y 005-38,5 W

36-57,6 N y 006-38,5 W

35-57,6 N y 005-38,5 W

39 / 40

DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 36o 00,0’ N y 178o 00,0’ W. Situación de llegada: 33o 00,0’ N y 179o 00,0’E. Calcular el rumbo loxodrómico (ajustar el rumbo a la décima de grado). NO USAR LA
CARTA

219,5o y 233,2 millas

140,5o y 233, 2 millas

140,5o y 21.420,0 millas

219,5o y 21.420,0 millas

40 / 40

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 16 horas (T.U.) del día 17.06.2025 en un lugar de sonda carta 2 m, en el puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ª plea=13h 09m Alt. 2ª plea=2,56 m. H 2ª baja=18h 30m Alt. 2ª baja=0,52 m. Nota: todas las
horas expresadas en T.U. NO USAR LA CARTA.

3,44 m

0,92 m

1,44 m

2,92 m

Tu puntación es

La puntuación media es 41%

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2025 – Marzo – Pasajes

Examen PY – Pasajes – Febrero – 2025

Examen correspondiente a la convocatoria de Febrero de 2025 celebrado en Pasajes Irún (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

¿Qué es la estabilidad estática transversal?

La tendencia de un barco a recuperar su posición inicial tras ser inclinado

La relación entre peso y empuje de un barco

La fuerza de empuje generada por el agua

La capacidad de un barco de mantenerse a flote

2 / 40

¿Qué representa la aplicación del empuje en un barco?

Centro de carena (C)

Centro de gravedad (G)

Línea de flotación (LF)

Metacentro (M)

3 / 40

¿Qué ocurre cuando el metacentro se encuentra por debajo del centro de gravedad?

La embarcación se mantiene en equilibrio indiferente

La embarcación recupera su posición inicial

Se genera un par adrizante

La embarcación se vuelve inestable y puede volcar

4 / 40

¿Cuándo es obligatorio el uso de chalecos salvavidas en una embarcación?

Siempre que se esté a bordo, sin excepciones

Únicamente cuando haya mal tiempo y para la tripulación en cubierta

Solo cuando se realicen maniobras de amarre

En condiciones de mal tiempo para la tripulación en cubierta y siempre para los niños

5 / 40

En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

Deben estar pintados de rojo para facilitar su visibilidad en el agua

Su estiba debe realizarse en el interior de la embarcación para protegerlos de la humedad y el sol

La luz del aro salvavidas debe activarse automáticamente al entrar en contacto con el agua y durar al menos dos horas

La rabiza que incorporan debe tener una longitud máxima de 15 metros

6 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las balsas salvavidas es incorrecta?

Pueden activarse manualmente tirando de la boza que conecta la balsa al barco antes de su lanzamiento

La balsa salvavidas se infla automáticamente al alcanzar aproximadamente 4 metros de profundidad si está equipada con una zafa hidrostática

El equipo de supervivencia incluido en la balsa varía en función de la embarcación para la que esté homologada

Las balsas salvavidas deben estibarse en el interior de la embarcación para protegerlas de la intemperie y garantizar su correcto funcionamiento

7 / 40

En relación con el equipo pirotécnico que debe llevar una embarcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

Los cohetes con paracaídas deben ser lanzados a 45º…

El espejo de señales es una superficie curva que refleja la luz hacia otras embarcaciones

Las señales fumígenas flotantes son recomendables para su uso en condiciones nocturnas

La bengala de mano tiene una visibilidad máxima de 8 millas durante el día y puede ser sumergida hasta 20 cm de profundidad sin perder su efectividad

8 / 40

Según el procedimiento de abandono de la embarcación con balsa salvavidas, ¿cuál es el modo correcto?

Esperar que la balsa se infle automáticamente y lanzarla desde cualquier lateral de la embarcación

Lanzar la balsa por sotavento en un área libre de objetos, asegurándola al barco y tras inflarla subir a ella

Lanzar la balsa por barlovento para aprovechar el viento

Abandonar la embarcación de inmediato sin esperar el inflado de la balsa

9 / 40

¿Cuál es la principal diferencia entre una EPIRB y un SART?

La EPIRB y el SART son dispositivos idénticos automáticos por radar

La EPIRB transmite por radar y el SART por satélite

La EPIRB transmite por satélites y el SART transmite por radar

La EPIRB y el SART son dispositivos idénticos manuales por satélite

10 / 40

Durante el rescate desde helicóptero, ¿cuál es la secuencia correcta con el cable de rescate?

Esperar a que el cable toque el agua para descargar electricidad estática y recogerlo con las manos sin amarrarlo

Dejar que el cable toque el agua y luego amarrarlo a un objeto flotante

No dejar que el cable toque el agua y amarrarlo a un punto fijo

Recoger el cable de inmediato y amarrarlo a un punto fijo

11 / 40

¿Cuál de las siguientes opciones se corresponde con corrientes marinas originadas por el viento?

Corrientes de gradiente

Corrientes de arrastre

Corrientes de marea

Corrientes de densidad

12 / 40

¿Cómo se clasifica la nubosidad según la altura?

Nubes altas, medias y bajas

Nubes de convección y radiación

Nubes estratiformes y cumuliformes

Nubes oceánicas y continentales

13 / 40

¿Cómo se llama el efecto que desvía el viento hacia la derecha en el hemisferio norte?

Gradiente barométrico

Efecto Euler

Efecto de Magnus

Fuerza de Coriolis

14 / 40

El viento geostrófico se define como:

Un viento de superficie afectado por rozamiento

Un viento paralelo a las isobaras por equilibrio gradiente y Coriolis

Un viento exclusivo de ciclones tropicales

Un viento generado por diferencias de temperatura

15 / 40

¿Cuáles son los tres tipos principales de frentes meteorológicos?

Convectivo, orográfico y estratiforme

Frío, cálido y ocluido

Polar, tropical y ecuatorial

Anticiclónico, ciclónico y estacionario

16 / 40

¿Cómo se llaman las nubes altas compuestas por cristales de hielo?

Cúmulos

Cirros

Nimbostratos

Estratos

17 / 40

¿Cuál de los siguientes fenómenos son comunes en un frente frío?

Chubascos intensos y descenso de temperatura

Cielos despejados y aumento de temperatura

Lluvias ligeras y continuas

Niebla densa y viento NE

18 / 40

¿Qué ocurre cuando una masa de aire cálido se encuentra con una masa de aire frío?

Se genera una borrasca

Se forma un anticiclón

Se disipan ambas masas

Se produce un gradiente de presión constante

19 / 40

¿Qué es el punto de rocío?

Diferencia entre humedad relativa y absoluta

Temperatura a la que el aire se satura y el vapor se condensa

Cantidad de lluvia caída en una hora

Cantidad de humedad del aire

20 / 40

¿Qué instrumento mide la humedad relativa del aire?

Barómetro

Anemómetro

Hidrógrafo

Psicrómetro

21 / 40

La latitud del círculo polar está determinada por:

La declinación del sol en el solsticio

La altura del sol en el equinoccio

La altura del sol en el solsticio

El azimut del sol a su paso por el meridiano superior en el solsticio

22 / 40

El desvío que sufre un compás magnético se debe a:

El rumbo al que está navegando

Los instrumentos electrónicos de alrededor

El rumbo de grada o de construcción

Todas las respuestas son correctas

23 / 40

Para medir el rumbo efectivo, se toma como referencia el norte:

Verdadero

Efectivo

De aguja

De superficie

24 / 40

Las correcciones a las cartas y los derroteros los publica:

El almirantazgo británico para todas las cartas

El STCW

El instituto hidrográfico de cada país

La Organización Marítima Internacional

25 / 40

La hora oficial depende de:

El meridiano central del huso horario

El gobierno de cada país

El meridiano de Greenwich

El huso horario en el que esté el país

26 / 40

La señal electromagnética que emite un radar se caracteriza por:

Ser una señal continua que vuelve a la antena al rebotar en un objeto

Todas las respuestas son correctas

Ser un haz estrecho en el plano vertical

Dar la demora del objeto detectado por la dirección de la antena

27 / 40

Cuando en un radar se actúa sobre el comando de perturbación de lluvia:

Tiene efecto en la proximidad de un eco detectado

Tiene efecto en el margen externo de la pantalla

Tiene efecto cerca del centro de la pantalla

Tiene efecto en toda la pantalla radar

28 / 40

En un equipo GNSS, SOG indica que se está siguiendo:

Un rumbo verdadero

Un rumbo de aguja

Un rumbo efectivo

Un rumbo de superficie

29 / 40

Las coordenadas obtenidas a través del GPS, se pueden pasar a una carta de papel:

Nunca

Solo si el datum de la carta es WGS84

Siempre

Solo si el datum de la carta es NAD27

30 / 40

El AIS es un sistema de identificación automática que reemplaza:

El VHF

La carta electrónica

Ninguna respuesta anterior es correcta

El radar

31 / 40

En la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Cires, Da=353º a Punta Carnero. Calcule la corrección total:

CT = 7º NW

CT = 22º NE

CT = 22º NW

CT = 7º NE

32 / 40

Posición 3M al sur de Punta Carnero rumbo a 5M de Isla Tarifa. Viento sur abate 9º, CT=5º NE. Calcule el rumbo de aguja:

Ra = 223º

Ra = 231º

Ra = 213º

Ra = 241º

33 / 40

En la misma derrota, calcule la marcación al llegar a 5’ de Isla Tarifa:

Mº = 81º Er

Mº = 107º Er

Mº = 99º

Mº = 90º Er

34 / 40

Hrb=11:36 enfilación Roche–Trafalgar, Rv=253º, V=5 nudos. A Hrb=12:12 DaT=011º. Calcule posición:

l=36º05.4’N L=006º03.4’W

l=36º08.3’N L=006º02.9’W

l=36º07.3’N L=006º02.8’W

l=36º06.4’N L=006º03.2’W

35 / 40

Hrb=07:18 zarpando de Punta Alcazar Rv=307º, V=8 nudos. A Hrb=09:00 DaT Punta Paloma NE 2.5M. Calcule Ihc:

Ihc = 2.5’

Ihc = 0.7’

Ihc = 3.3’

Ihc = 1.9’

36 / 40

En la misma derrota, calcule el rumbo de la corriente desconocida:

Rc = 024º

Rc = 030º

Rc = 210º

Rc = 204º

37 / 40

De l=43º21.9’N L=001º56.4’W a Orio (l=43º17.7’N L=002º07.8’W). Calcule el rumbo:

R = 243.1º

R = 116.9º

R = 296.9º

R = 063.1º

38 / 40

De Orio (l=43º17.7’N L=002º07.8’W) a l=43º21.9’N L=001º56.4’W. Calcule la distancia:

d=10.1 millas

d=5.0 millas

d=9.3 millas

d=7.1 millas

39 / 40

Bilbao 12 marzo 2025, calado 2.4 m, sonda carta 2.0 m, resguardo requerido 1.0 m. Pleamar 14:07 altura 4.09 m. Calcule hora:

Hrb = 09:59:55

Hrb = 13:59:05

Hrb = 08:29:35

Hrb = 12:59:05

40 / 40

Pasaia 12 marzo 2025, calado 2.3 m, sonda carta 3.0 m, Hrb=03:00. Calcule la sonda:

Sm = 3.95 m

Sm = 4.32 m

Sm = 7.07 m

Sm = 6.72 m

Tu puntación es

La puntuación media es 43%

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Años anteriores

2024 - Noviembre - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Noviembre – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Noviembre de 2024 celebrado en Pasajes Irún (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El principio de Arquímedes hace referencia a:

A la inercia de un barco sobre un líquido con centro de gravedad desplazado.

Al empuje vertical hacia el fondo del barco y su desequilibrio con el líquido en el que se halla.

El peso del cuerpo sumergido en equilibrio es igual al volumen de la parte sumergida por la inercia del líquido.

Al cuerpo sumergido en un líquido que recibe un empuje vertical hacia arriba igual al peso del líquido desalojado.

2 / 40

Entendemos que la cubierta principal de un barco es:

Primera superficie horizontal sobre la quilla que se extiende a ambas bandas del buque.

Cubierta de referencia en la que van instalados los equipos principales de maniobra de la embarcación.

Cobertura del casco en su parte superior que sirve para evitar entrada de agua dentro del mismo.

La cubierta elevada sobre la línea de flotación en la que están ubicados los mandos del barco.

3 / 40

Aplicada a los barcos la estabilidad estática transversal ha de entenderse como:

La capacidad del barco de quedarse en equilibrio con cualquier tipo de inclinación

Propiedad del buque para recuperar posición de equilibrio original después de haber recibido una fuerza lateral que lo había inclinado.

La resistencia del barco a la deformación lateral causada por fuerzas externas.

La cualidad que tiene el barco de mantenerse con flotabilidad positiva.

4 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es verdadera?

La reserva de flotabilidad es el volumen comprendido entre superficie de flotación y cubierta superior y los espacios cerrados sobre la misma.

El equilibrio estable en un barco se da cuando el metacentro está por encima del centro de gravedad.

Cuando menor sea el KG mayor será el brazo GZ.

Una descarga por encima del centro de gravedad supone la subida del mismo y la disminución de la altura metacéntrica.

5 / 40

¿Qué material se debería emplear para izar a una persona que sufre de hipotermia después de la inmersión en el agua?

Una eslinga.

Un asiento de salvamento.

Una parihuela de salvamento.

Un cabo largo con gaza.

6 / 40

¿Cuál es el radio de acción habitual de un helicóptero de salvamento desde su base?

Hasta unas 100 millas marinas.

Hasta unas 250 millas marinas.

Hasta unas 600 millas marinas.

Hasta unas 500 millas marinas.

7 / 40

¿Qué sucede cuando la zafa hidrostática de la balsa salvavidas se activa?

Corta la unión de la trinca de la balsa.

Se abre el contenedor de la balsa dando acceso al sistema de disparo de la misma.

Hace disparar el sistema el sistema de inflado de la balsa.

Corta el enlace débil del sistema de trincaje.

8 / 40

En caso de abandonar el barco cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta:

Abandonar solo cuando el barco ofrezca menos garantías de protección que los medios de supervivencia abordo.

Abandonaremos bien abrigados, con el chaleco ajustado y a ser posible por sotavento en la zona de menor francobordo.

La balsa salvavidas debe activarse en cubierta para poder alistar y estibar con seguridad los equipos de supervivencia.

Emitir señal de socorro por el equipo de comunicaciones del barco.

9 / 40

¿Cuál es el alcance típico de un EPIRB/RLS?

48 millas.

Depende de la altura a la que este estibado este dispositivo en la embarcación.

5 millas.

Miles de millas.

10 / 40

¿Qué criterio no se sigue para prevenir la ignición de los combustibles de clase B?

Restringir focos de calor e ignición.

Utilizar combustibles con punto de inflamación bajo.

Ventilación natural y mecánica del espacio.

Instalar detectores de gas.

11 / 40

¿Cómo se denomina la diferencia de presión entre dos puntos de la Tierra que distan 60 millas?

Gradiente horizontal de presión.

Isobara.

Centro bárico.

Gradiente vertical de presión.

12 / 40

¿Cómo se forma la niebla de advección?

Se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más fría que ella.

Se forma por la condensación de aire seco y cálido en zonas montañosas.

Se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más caliente que ella.

Se forma debido al enfriamiento del terreno, por radiación, se enfría el aire situado inmediatamente sobre él.

13 / 40

¿Cómo se forman las nubes frontales?

Por el enfriamiento del aire frío al descender en zonas de baja presión.

Por la convección térmica en la superficie terrestre.

Por la subsidencia del aire seco en áreas de alta presión.

Por la elevación del aire cálido cuando una masa de aire frío se encuentra con otra relativamente más caliente.

14 / 40

¿Qué es un frente frío?

Un frente donde no hay diferencias de temperatura entre las masas de aire.

Un frente estacionario que no produce cambios en el clima.

Un frente donde una masa de aire frío avanza sobre una masa de aire caliente.

Un frente donde una masa de aire caliente avanza sobre una masa de aire frío.

15 / 40

¿Qué puede indicar una rápida disminución de la presión atmosférica junto con un aumento de la nubosidad y un ligero descenso de la temperatura?

Un periodo de tiempo estable y soleado.

La llegada de un frente cálido.

La llegada de un frente frío.

Una ola de calor intensa y prolongada.

16 / 40

¿Qué tipo de nube es cirrocúmulos (Cc) si la clasificamos por altura?

Nube baja.

Nube media.

Nube intermedia.

Nube alta.

17 / 40

¿Cuál de las siguientes es la definición de corriente de arrastre?

El flujo de agua que se genera por la interacción de las olas con la costa.

El desplazamiento de una masa de agua a lo largo del fondo marino debido a la acción de las mareas.

El movimiento horizontal del agua causado por el viento que actúa sobre la superficie del mar.

La corriente que se forma en la superficie del océano debido a la variación de la densidad.

18 / 40

El tiempo que tarda una cresta de una ola en llegar al seno consecutivo se denomina:

Período.

Longitud.

Altura.

Frecuencia.

19 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el viento antitrípico?

Es el viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire.

Es el viento que en el que predomina el efecto del rozamiento con la superficie terrestre.

Es el viento causado por el gradiente horizontal de presión, debido a la inclinación de las superficies isobáricas.

Es el viento que se produce por el calentamiento del aire en zonas de baja presión.

20 / 40

Al valor que debe tomar la temperatura para que, sin variar la cantidad de vapor de agua, se alcance el punto de saturación se denomina:

Humedad relativa.

Humedad absoluta.

Sobresaturación.

Punto de rocío.

21 / 40

En el meridiano cero o meridiano de Greenwich se cumple que:

Su altura es cero.

Su longitud es cero.

Su latitud es cero.

Su declinación es mínima.

22 / 40

Es posible obtener la corrección total:

Teniendo la carta náutica de la zona y la tablilla de desvíos del barco.

Midiendo la demora de aguja de un faro que se encuentra en una oposición.

Todas las respuestas son correctas.

Midiendo el azimut de aguja de la estrella polar.

23 / 40

Se define el abatimiento como:

El ángulo que se forma entre la línea de crujía y el rumbo efectivo.

El desvío que genera la corriente.

El ángulo que se genera entre la línea de crujía y la estela del barco en caso de no haber corriente.

El ángulo que se forma entre el rumbo de aguja y el rumbo de superficie.

24 / 40

Para corregir el rumbo, es decir, para contrarrestar el abatimiento hay que enmendar el rumbo hacia:

Estribor

Sotavento

Babor

Barlovento

25 / 40

El Instituto Hidrográfico español publica correcciones de las cartas y derroteros:

Trimestralmente

Mensualmente

Semanalmente

Diariamente

26 / 40

Cada huso horario equivale a:

Media hora.

Un día.

Una hora.

15 minutos.

27 / 40

La Hora Civil del Lugar (HcL) es el tiempo que ha transcurrido desde que:

El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Lugar.

El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Greenwich.

El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Lugar.

El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Greenwich.

28 / 40

El ajuste de la ganancia en un Radar sirve para:

Sintonizar el receptor a la frecuencia exacta del transmisor.

Ajustar la sensibilidad del receptor.

Disminuir las perturbaciones.

Disminuir las interferencias con otros equipos radar.

29 / 40

Las siglas MOB en un equipo GNSS significa:

Movimiento real del Buque.

Desvío de la ruta establecida.

Hombre al agua.

Distancia al siguiente Way Point.

30 / 40

¿Qué es el AIS?

Un sistema de identificación vía onda de VHF.

Un sistema de identificación de señal continua.

Un sistema automático de posicionamiento.

Un sistema de radar.

31 / 40

El día 6 de noviembre, durante el crepúsculo vespertino, se observa que el azimut de aguja de la polar es 357º. ¿Qué valor tendrá la corrección total?

CT=3º NE

CT=3º NW

CT=7º NE

CT=7º NW

32 / 40

Una embarcación que observa el faro de C. Espartel con una marcación de 67º estribor a una distancia de 3 millas navega a un rumbo verdadero 350º. Calcule la posición de la embarcación:

l=35º46.0’ L=006º01.5’W

l=35º45.8’N L=005º58.5’W

l=35º46.4’N L=005º58.8’W

l=35º47.5’N L=005º59.0’W

33 / 40

Una embarcación que está situada al Norte verdadero del faro de C. Espartel y al Oeste verdadero del faro de Pta. Malabata navega a un rumbo de aguja 295º a una velocidad de 11 nudos en una zona de viento del Noreste que lo abate 7º. La corrección total vale 5º NW. Calcule la posición al cabo de hora y cuarto:

l=35º52.2’N L=006º11.8’W

l=35º53.8’N L=006º11.3’W

l=35º55.4’N L=006º10.5’W

l=35º51.0’N L=00611.2’W

34 / 40

Una embarcación que se encuentra en l=35º57.9’N L=006º06.8’W da rumbo para pasar a 5 millas del faro de C. Roche en una zona de viento del Este que lo abate 5º y siendo la corrección total 6º NW. Calcule el rumbo de aguja al que tendrá que navegar:

Ra=341º

Ra=001º

Ra=353º

Ra=347º

35 / 40

A Hrb = 07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar a 6.7 millas del faro de C. Trafalgar. Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 110º Ihc = 3’, corrección total 4º NE. Calcule el rumbo efectivo que realizará la embarcación:

Re=234º

Re=210º

Re=188º

Re=195º

36 / 40

Ve=8.2’

Ve=7.5’

Ve=7.0’

Ve=9.1'

37 / 40

A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor. Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires. Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

Rc=067º

Rc=247º

Rc=221º

Rc=041º

38 / 40

Ihc=1.9’

Ihc=3.4’

Ihc=2.4’

Ihc=1.3’

39 / 40

A Hrb = 16:25 una embarcación zarpa de Burdeos (l=44º50’N L=000º35’W) para ponee rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W). Calcule la distancia que tendrá que navegar:

107.2 millas

89.8 millas

77.9 millas

98.0’ millas

40 / 40

El día 2 de diciembre de 2024, la embarcación Ortze está atracada en el puerto de Bilbao con un calado de 2.3 metros en una zona donde la sonda en la carta es de 3.0 metros. Quiere salir a la mar a Hrb = 03:00. ¿Cuál será la sonda en ese momento?
Día – Hora – Altura
1 – 21:29 – 1,05
2 – 03:41 – 4,07
2 – 09:52 – 099
2 – 16:04 – 3,91
2 – 22:04 – 1,07

5.88

6.98

6.55

4.57

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2024 - Junio - Portugalete

Examen PY – Portugalete – Junio – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2024 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El brazo GZ de una embarcación hace referencia a…:

…el coseno del ángulo de escora por GM.

…la distancia entre el centro de gravedad y el centro de carena.

…la distancia perpendicular entre la línea que une el centro de carena con el metacentro y el centro de gravedad.

…la distancia entre el metacentro y el ángulo de escora de la embarcación.

2 / 40

¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a estribor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

A estribor y por debajo de la cubierta principal.

Con desplazar los pesos a babor, sería una operación suficiente.

A babor y por debajo de la cubierta principal.

A babor y por encima de la cubierta principal.

3 / 40

¿Qué efectos tienen las superficies libres en la estabilidad transversal de un
buque?

Positivos, pues alteran el KM del buque.

Trasladan el centro de gravedad del buque aumentando el GM.

Trasladan el centro de gravedad del buque disminuyendo el GM.

Positivos, pues aumentan el par adrizante del buque.

4 / 40

Si en una embarcación que está adrizada movemos verticalmente un peso
una distancia «d» hacia una posición más elevada…:

…se produce una escora que dependerá de la distancia "d".

…la altura metacéntrica (GM) disminuye.

…el centro de carena se eleva, con lo que la estabilidad de la embarcación empeora.

…el centro de gravedad de la embarcación permanece invariable.

5 / 40

¿Cuál es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?

12 horas.

24 horas.

48 horas.

60 horas.

6 / 40

Una de las condiciones que debe cumplir una balsa homologada para cuatro personas, es que pueda ser adrizada por…:

…cuatro personas.

…una persona.

…tres personas.

…dos personas.

7 / 40

El VHF portátil marítimo (GMDSS) deberá tener como mínimo los canales…:

CH3, CH6 y CH16.

CH6, CH9 y CH16.

CH6, CH13 y CH16.

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

8 / 40

¿Las bengalas de mano estando sumergidas se siguen consumiendo?

No, se apagan inmediatamente.

Depende de la temperatura del agua.

El agua las hace estallar.

Se siguen consumiendo estando sumergidas a determinada profundidad y periodo de tiempo.

9 / 40

Cuando la altura metacéntrica es cero, el equilibrio se denomina…:

…equilibrado.

…estable.

…indiferente.

…inestable.

10 / 40

En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será…:

…el norte verdadero.

…el náufrago, si éste se encuentra en el agua.

…la balsa salvavidas.

…el helicóptero.

11 / 40

Definición de humedad absoluta.

Gramos de vapor contenidos en un cm3 de aire.

Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire húmedo.

Presión de vapor expresada en milibares.

Gramos de vapor que acompañan a un kg de aire seco.

12 / 40

¿Cuál de los gases que componen la mezcla en la atmósfera se encuentran en mayor proporción?

El vapor de agua.

El oxígeno.

El nitrógeno.

El anhídrido carbónico.

13 / 40

¿Qué es el gradiente horizontal de presión?

La velocidad de la partícula del aire.

Una fuerza paralela a las isobaras.

Una fuerza perpendicular a las isobaras.

La distancia entre dos isobaras contiguas separadas 4 milibares.

14 / 40

¿Qué hipótesis se establece en el viento geostrófico?

La aceleración de la partícula es constante y mayor que cero.

Las isobaras son circulares.

Las isobaras son rectilíneas.

El rozamiento disminuye con la altura.

15 / 40

Uno de estos géneros de nubes no es de desarrollo vertical.

Estratos.

Cumulonimbo.

Cúmulos.

Cúmulos congestus.

16 / 40

¿Cómo se forman las nubes de un frente cálido?

Una masa de aire frío empuja por debajo a una masa cálida y la levanta.

Una masa de aire fría asciende verticalmente en el seno de una atmósfera cálida.

Una masa de aire cálido empuja a una masa fría que se retira.

Una masa de aire con temperaturas superiores a 28 ºC alcanza una zona de bajas temperaturas.

17 / 40

Un frente cálido está entre Gijón y Bilbao y avanza hacia el este. Si la
temperatura en Gijón es de 10 oC, ¿cuál podría ser la de Bilbao?

5 oC.

20 oC.

15 oC.

10 oC.

18 / 40

¿Cómo puede disiparse la niebla de radiación?

Por aumento de la estabilidad atmosférica.

Por sobresaturación del vapor de agua.

Por calentamiento.

Por aumento de la presión atmosférica.

19 / 40

Son nubes bajas…

…cirros y cirrocúmulos

…altocúmulos y altoestratos

…estratocúmulos y estratos

…nimbostratos y cumulonimbos

20 / 40

¿Cómo se forma la niebla prefrontal?

Por evaporación de la precipitación, delante de un frente cálido.

Por enfriamiento de masa ascendente, delante de un frente cálido.

Por evaporación de la precipitación, delante de un frente frío.

Por evaporación del agua de la superficie.

21 / 40

En caso de que la estrella polar se encuentre en la prolongación del eje
terrestre, la corrección total se puede obtener con…:

…la tablilla de desvíos y la altura de la estrella polar obtenida con el sextante.

…la altura de la estrella polar obtenida con el sextante.

…el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja giroscópica.

…el azimut de la estrella polar obtenido con la aguja magnética y la tablilla de desvíos.

22 / 40

¿Cuándo coincide el meridiano de lugar con el meridiano de Greenwich?

Siempre.

Cuando la hora de uso y la hora en Greenwich coinciden.

Nunca.

Cuando la longitud del observador es cero.

23 / 40

¿Qué es la hora civil?

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano de Greenwich.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano superior de lugar.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el meridiano inferior de lugar.

El intervalo de tiempo transcurrido desde que el centro del sol pasó por el antimeridiano.

24 / 40

¿Qué es la hora legal del lugar?

La hora civil de un lugar.

La hora correspondiente al huso horario de un lugar.

La hora civil en Greenwich de un lugar.

La hora oficial de un lugar.

25 / 40

¿Dónde aparece marcada la instalación de una boya oceanográfica durante un mes cerca de la costa?

En ningún sitio ya que no es permanente.

En los avisos a navegantes.

En el anexo del libro de faros.

En el anexo del derrotero.

26 / 40

¿Cuándo tenemos que disminuir la ganancia del radar?

Cuando la imagen está saturada.

Cuando no se oyen las alarmas.

Cuando queremos descentrar la pantalla.

Cuando no se ven los ecos.

27 / 40

¿Qué significa el acrónimo XTE en el sistema GNSS?

Mínima distancia a la derrota programada.

Hombre al agua.

Distancia que falta para llegar al destino final.

Distancia que falta para llegar al punto de cambio de rumbo.

28 / 40

¿Cuándo nos puede proporcionar el radar la demora al eco?

Nunca. Solo nos proporciona la marcación al eco.

Cuando esté conectado con la corredera.

Cuando está conectado con la aguja.

Siempre.

29 / 40

¿Qué afecta al rumbo efectivo?

Solo el viento.

Solo la corrección total.

Solo la corriente.

El viento y la corriente.

30 / 40

Si la longitud de mi embarcación es 180º y mi latitud 0º…

estoy en el Trópico de cáncer.

estoy en el Trópico de capricornio.

estoy en el meridiano de Greenwich.

estoy en el Ecuador.

31 / 40

Navegando de noche con rumbo de aguja 160º vemos el faro de Punta Almina por la proa y el faro de Punta Europa por la popa. ¿Cuál es la Corrección total?

+ 6º

– 6º

0º

– 3º

32 / 40

¿Qué rumbo de aguja tenemos que poner si navegamos en zona de viento del NE que abate 10º y queremos dirigirnos a la situación 35-50,0 N y 006-10 W
desde la situación 36-00,0 N y 006-20 W, siendo la corrección total +10º?

131º

151º

121º

141º

33 / 40

Navegando con rumbo verdadero S30W estamos situados en la oposición de los faros de Trafalgar y Espartel, y a una distancia del faro de Trafalgar de 10 millas. ¿Cuál será la situación dos horas después si navegamos a 5 nudos?

36-01,3 N y 005-59,2 W

35-52,5 N y 006-05,4 W

35-56,8 N y 006-02,3 W

35-56,2 N y 006-04,8 W

34 / 40

Navegando con rumbo verdadero E vemos el faro de Isla de Tarifa por la popa a una distancia de 10 millas. ¿Cuál es la situación?

36-00,2 N y 005-24,2 W

36-02,0 N y 005-48,9 W

36-00,2 N y 005-48,9 W

36-02,0 N y 005-24,2 W

35 / 40

Situados en la demora verdadera 347º y a 10 millas del faro de Trafalgar, navegamos con rumbo verdadero N60W y velocidad 5 nudos. Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente si la situación dos horas después es 36- 05,3 N y 006-07,8 W.

300º y 4 nudos

120º y 1 nudo

300º y 2 nudos

No hay corriente

36 / 40

Navegamos en zona de corriente desconocida desde una situación verdadera observada a Hrb 1000 y una hora después nos encontramos a una demora verdadera S35W y distancia 9,5 millas del faro de Cabo Roche. ¿Cuál será el rumbo e intensidad de la corriente si la situación estimada a Hrb 1100 es 36- 10,0 N y 006-10,0 W?

E y 5 nudos

W y 5 nudos

W y 4,1 nudos

S y 10 nudos

37 / 40

Situados a Hrb 1000 en 35-50,0 N y 005-50,0W navegamos al rumbo
verdadero N60E y velocidad de superficie de 8,65 nudos con viento del NW que abate 10º y corriente de rumbo norte e intensidad de 2 nudos. Calcular la situación verdadera a Hrb 1200.

36-00,0 N y 005-30,0 W

Embarrancamos en la costa norte de Marruecos.

Embarrancamos en las playas del noroeste de Tarifa.

35-55,0 N y 005-40,0 W

38 / 40

Situados en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, y en la oposición de los faros de Cabo Espartel y Punta de Gracia navegamos con rumbo de aguja S30W y velocidad de superficie 5 nudos en zona de corriente de rumbo E e intensidad 2 nudos y con viento del SE que abate 12º. Calcular la situación tres horas después siendo la declinación magnética 2º W y el desvío 5º+.

Embarrancamos al sur de Espartel.

35-48,4 N y 005-56,7 W

35-45,0 N y 006-05,0 W

35-45,0 N y 006-05,0 E

39 / 40

DERROTA LOXODRÓMICA: Navegamos desde la situación de salida 34-30,0 S y 178-00,0 E a la situación de llegada 35-00,0 S y 178-00,0 W. Calcular el rumbo y la distancia navegada. (NO USAR LA CARTA).

S y 30 millas

S81,35W y 199,5 millas

S81,35E y 199,5 millas

N81,35W y 199,5 millas

40 / 40

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 2 m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ªbaja=18h 30m Alt. 2ªbaja=0,52 m. H 2ªplea=13h 09m Alt.
2ªplea=2,56 m. Nota: todas las horas están expresadas en T.U.

4,02 m.

2,02 m.

3,02 m.

5,02 m.

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2024 - Marzo - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Marzo – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2024 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El desplazamiento de una embarcación se calcula:

Multiplicando las dimensiones principales de la embarcación: manga, eslora y puntal.

Sumando los pesos del barco y multiplicando por su calado.

Multiplicando el centro de gravedad por el volumen de la embarcación.

Multiplicando el volumen de carena por la densidad del agua en la que está sumergida.

2 / 40

El brazo GZ de una embarcación hace referencia a:

La distancia perpendicular entre la línea del centro de carena con el metacentro y el centro de gravedad.

La distancia entre en centro de gravedad y el centro de carena.

El coseno del ángulo de escora por GM.

La distancia entre el metacentro y el ángulo de escora de la embarcación.

3 / 40

La estabilidad indiferente en el equilibrio del barco se da cuando:

El centro de carena y el centro de gravedad coinciden.

El centro de gravedad y el metacentro coinciden al escorar la embarcación.

El KG es mayor KM.

El brazo adrizante es el mínimo suficiente para quitar la escora del barco.

4 / 40

Al trasladar un peso longitudinalmente en el buque:

Su desplazamiento se mantiene, pero su asiento cambia.

Varía su volumen de carena y su centro de gravedad.

Varía su desplazamiento y su asiento.

El calado se mantiene, pero su asiento cambia.

5 / 40

El disparo automático de la balsa salvavidas se realiza cuando:

El agua hace contacto con el enlace débil y este dispara la zafa hidrostática.

Al hundirse el contenedor el enlace débil tira de la boza de disparo de la botella.

La zafa hidrostática activa la botella de CO2.

Se corta la boza de disparo al hundirse el contenedor de la balsa entre 1,5 y 4 metros

6 / 40

Se consideran circunstancias poco favorables para un rescate:

Vientos duros

Barco sin propulsión

Todas las respuestas son correctas

Barco sin gobierno

7 / 40

El RESAR o SART:

Comenzará a emitir su señal satelitaria al detectar la presencia de un barco.

Todas las respuestas son correctas.

Emite en la banda de 9 Ghz.

Tiene una batería de 76 horas de duración.

8 / 40

¿Cuál de los extintores es el más adecuado contra un incendio en un cuadro eléctrico?

Extintor de CO2

Extintor de agua

Extintor de polvo

Extintor de espuma

9 / 40

Cuando se abandona la embarcación y se está en la balsa salvavidas, ¿cuánto tiempo se debe esperar para tomar la primera ración de agua dulce?

24 horas.

Después de 4 horas, se tomará 0.5 litros.

Debe beberse el agua de inmediato.

Después de 12 horas, se tomará 0.5 litros.

10 / 40

¿Cómo se debe colocar el usuario la eslinga de salvamento?

Sobre los hombros, como una mochila

Atada a la cintura como un arnés

Como una chaqueta, con el seno pasando por la espalda y bajo las axilas

En la pierna, como un pantalón

11 / 40

¿Qué tipo de niebla se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más fría que ella?

Niebla de evaporación

Niebla de radiación

Niebla orográfica

Niebla de advección

12 / 40

Las líneas resultantes de unir todos los puntos que tienen el mismo valor instantáneo de la presión se denominan:

Isobaras

Isobáticas

Isoclinas

Isobatas

13 / 40

¿Cuál es la dirección del viento en superficie en un anticiclón en el hemisferio norte?

En sentido horario

En sentido antihorario

De norte a sur

De sur a norte

14 / 40

¿Qué es un frente cálido?

Un frente estacionario que no produce cambios en el clima.

Un frente donde no hay diferencias de temperatura entre las masas de aire.

Un frente donde una masa de aire frío avanza sobre una masa de aire caliente.

Un frente donde una masa de aire caliente avanza sobre una masa de aire frío.

15 / 40

Con respecto a las nubes, ¿cuál de estas afirmaciones es correcta?

El nimbostrato es una nube de estructura fibrosa, constituida por pequeños cristales de hielo.

Los cumulonimbos están formados por una masa nubosa con gran desarrollo vertical.

Las nubes bajas se encuentran entre los 2000 y los 4000 metros de altura.

El estrato está formado por una capa de nubes bajas, amorfas y densas de las que se desprenden precipitaciones.

16 / 40

La humedad relativa se define como:

La medida de la presión atmosférica causada por el vapor de agua.

La relación entre la cantidad de vapor de agua presente en el aire y la cantidad máxima que podría contener a una temperatura dada.

La cantidad total de vapor de agua presente en el aire.

El valor que debe tomar la temperatura para que, con la misma cantidad de vapor de agua, se alcance el punto de saturación.

17 / 40

¿Cómo se denomina el viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire?

Viento antitríptico

Viento ciclostrófico

Viento de Euler

Viento geostrófico

18 / 40

¿Cuál es la definición correspondiente al gradiente horizontal de presión?

Es la diferencia de presión entre dos isobaras contiguas por unidad de distancia en altura.

Intensidad del viento a causa de la presión en la superficie terrestre.

Son centros de presión alrededor de los cuales se encuentran las isobaras.

Es la diferencia de presión entre dos isobaras contiguas por unidad de distancia en grados o millas.

19 / 40

La longitud de las olas es muy superior a su altura en el caso de:

La mar de fondo.

La mar cruzada.

La resaca.

La mar de viento.

20 / 40

¿Qué información meteorológica se deduce al observar una bajada de la presión seguida de una subida de la temperatura?

El paso a una zona cálida.

El paso del frente frio de una borrasca.

El paso a una zona anticiclónica.

El paso de un frente cálido de una borrasca.

21 / 40

La latitud del círculo polar se obtiene con:

La longitud del meridiano cero.

La latitud del trópico.

La longitud del meridiano de lugar.

La latitud del observador.

22 / 40

Se define Ecuador terrestre como:

Círculo máximo perpendicular al eje de la Tierra.

Lugar geométrico de los puntos cuya latitud es cero.

Círculo máximo que divide la Tierra en dos hemisferios.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

23 / 40

Se define longitud como:

Arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador.

Arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

Arco de Ecuador contado desde el meridiano de salida hasta el meridiano de llegada.

Arco de paralelo contado desde el meridiano de salida hasta el meridiano de llegada.

24 / 40

Dos puntos que están en una misma enfilación se caracterizan por:

Diferir sus demoras 180º.

Diferir sus demoras 90º

Estar a la misma distancia.

Ser sus demoras iguales.

25 / 40

El desvío de un barco depende de:

El rumbo al que navega.

Por los materiales que está construido.

Todas las respuestas son correctas.

La electrónica que afecta a la aguja magnética.

26 / 40

Navegando en una zona de viento, la proa del barco se dirige hacia:

El rumbo de superficie.

El rumbo verdadero.

El rumbo de aguja.

El rumbo efectivo.

27 / 40

El instituto hidrográfico de cada país emite correcciones a sus cartas:

Mensualmente.

Trimestralmente.

Semanalmente.

Diariamente.

28 / 40

El radar es un equipo de posicionamiento que:

Emite señal continuamente.

Intercala la emisión de señales muy cortas con periodos más largo de silencio.

Su funcionamiento se basa en el efecto Doppler.

Su antena es de tipo látigo.

29 / 40

La posición obtenida en el GPS (equipo GNSS), se puede pasar directamente a la carta de papel:

Sí, si las cartas están publicadas por el instituto hidrográfico del país en el que nos encontremos.

Todas las respuestas son correctas.

Sí, si las cartas están referenciadas al datum WGS 84.

Si, si las cartas están homologadas.

30 / 40

El AIS es un equipo de identificación automática que funciona en:

Onda corta o HF.

VHF.

Onda media o MF.

Frecuencia radar.

31 / 40

El día 12 de marzo, durante el crepúsculo matutino, se observa el azimut de aguja de la polar que es 002º.
¿Qué valor tendrá la corrección total?

CT=4º NE

CT=2º NE

CT=2º NW

CT=4º NW

32 / 40

Una embarcación que observa el faro de C. Trafalgar con una marcación de 37º babor a una distancia de 5 millas navega a un rumbo verdadero 160º.
Calcule la posición de la embarcación.

l=36º11.1’N L=006º08.1’W

l=36º13.7’N L=006º07.2’W

l=36º06.1’N L=006º02.0’W

l=36º07.1’N L=006º05.6’W

33 / 40

Una embarcación que está situada al suroeste (SW) del faro de C. Roche y al oeste (W) del faro de C. Trafalgar, navega a un rumbo de aguja 007º, a una velocidad de 9 nudos, en una zona de viento del Este (E) que lo abate 7º. La corrección total es de 5º NW. Calcule la posición al cabo de tres cuartos de hora.

l=36º17.8’N L=006º17.3’W

l=36º17.7’N L=006º17.4’W

l=36º17.7’N L=006º15.3’W

l=36º17.5’N L=006º13.8’W

34 / 40

Una embarcación que se encuentra en l=35º41.5’N L=006º02.3’W da rumbo para pasar a 3 millas del faro de C. Espartel en una zona de viento del noroeste (NW) que lo abate 9º y siendo la corrección total 5º NE.
Calcule el rumbo de aguja al que tendrá que navegar.

Ra=008º

Ra=018º

Ra=037º

Ra=026º

35 / 40

A Hrb = 16:42 una embarcación navega al rumbo de aguja 270º a una velocidad de 8 nudos.
Al estar en la oposición de los faros de Pta. Paloma e I. de Tarifa, se observa el faro de Pta. Paloma con una demora de aguja de 315º.
Se sigue navegando en las mismas condiciones y a Hrb=17:54 se toma demora de aguja del faro de Pta. Paloma 065º.
Calcule la posición a Hrb=17:54.

l=36º01.7’N L=005º54.8’W

l=35º59.8’N L=005º50.6’W

l=36º01.4’N L=005º47.8’W

l=36º02.5’N L=005º49.8’W

36 / 40

A Hrb = 09:30 una embarcación observa el faro de Pta. Malabata con una demora verdadera Dv = 219º y el faro de Pta. Alcazar con una demora verdadera Dv = 123º.
Se navega al rumbo de aguja 043º, velocidad de superficie 7 nudos, con viento del norte que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 180º Ihc = 2.5’, corrección total 4º NE. Calcule el rumbo efectivo al que navegará la embarcación.

Re=067º

Re=077º

Re=043º

Re=110º

37 / 40

A Hrb = 09:30 una embarcación observa el faro de Pta. Malabata con una demora verdadera Dv = 219º y el faro de Pta. Alcazar con una demora verdadera Dv = 123º.
Se navega al rumbo de aguja 043º, velocidad de superficie 7 nudos, con viento del norte que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 180º Ihc = 2.5’, corrección total 4º NE. Calcule la velocidad efectiva que desarrollará la embarcación.

Ve=6.0'

Ve=11.0’

Ve=8.5’

Ve=7.2’

38 / 40

Una embarcación situada en posición l=43º33.0’N L=003º01.0’W pone rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W) navegando a una velocidad de 8.5 nudos.
Calcule el rumbo que tendrá que realizar:

R = S 74.6º W

R = S 74.6º E

R = N 74.6º E

R = N 74.6º W

39 / 40

Una embarcación situada en posición l=43º33.0’N L=003º01.0’W pone rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W) navegando a una velocidad de 8.5 nudos.
Calcule cuánto tardará en llegar a Pasaia.

T = 05:45:33

T = 07:21:07

T = 06:57:23

T = 08:11:49

40 / 40

El día 12 de marzo de 2024, la embarcación Orion está atracada en el puerto de Pasaia con un calado de 2.7 metros en una zona donde la sonda en la carta es de 3.0 metros.
Quiere salir de puerto con un resguardo de 0.5 metros antes de la 1º bajamar del día.
Calcule cual es el último momento en que puede salir cumpliendo la condición de resguardo.
Día ————Hora ————Altura
04:41 ———4.96 ————12
10:49 ———0.04 ————M
17:03 ———4.62
23:06 ———0.14
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar.
Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Hrb = 09:14:22

Hrb = 10:06:31

Hrb = 08:14:22

Hrb = 11:06:31

Tu puntación es

La puntuación media es 53%

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2023 - Noviembre - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Noviembre – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Noviembre de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

Cuando se traslada horizontalmente un peso dentro del barco:

Varía el volumen de carena pero se mantiene su radio metacéntrico.

Varía el centro de gravedad y el volumen de carena.

La distancia del brazo GZ disminuye.

Varia el centro de carena y pero se mantiene el centro de gravedad

2 / 40

La reserva de flotabilidad es:

El peso del volumen de la obra muerta del barco

El empuje generado por los pesos sumergidos de la embarcación

El volumen de los espacios estancos que están debajo de la superficie de flotación.

El volumen comprendido entre la superficie de flotación y la cubierta de francobordo más el volumen de los espacios cerrados sobre la misma.

3 / 40

Las “superficies libres” en un barco son:

Resguardo de seguridad en las operaciones de la embarcación.

Compartimentos parcialmente llenos de líquido que disminuyen la estabilidad del barco.

Los espacios libres de obstáculos, o donde los obstáculos están debidamente estibados.

Área en las inmediaciones del barco que está libre para realizar maniobra y curva de evolución.

4 / 40

En VHF, el canal exclusivo de comunicación de emergencias es:

Canal 10

Canal 9

Canal 16

Canal 74

5 / 40

Los requerimientos que debe cumplir las Radiobalizas de Localización de Siniestros o EPIRB son:

Su activación inicia la coordinación de equipos de búsqueda y rescate en cualquier parte del mundo

Cuando la radiobaliza está activa, tiene encendido el piloto que lo indica

Todas las respuestas son correctas.

Preparada para activarse al contacto con el agua.

6 / 40

El RESAR o SART debe:

Responder a la señal de onda del VHF.

Generar una señal de respuesta que se verá como 12 puntos en el radar de otro barco.

Zafarse y activarse de manera automática a una profundidad de 1,5 metros bajo el mar.

Llevarse amarrada sobre el agua en la balsa salvavidas.

7 / 40

¿A qué altura deberá llegar un cohete con paracaídas?

150 metros

200 metros

450 metros

300 metros

8 / 40

La zafa hidrostática de una balsa salvavidas se dispara:

En instante en el que el dispositivo entra en contacto con el agua.

Antes de llegar a una profundidad de 4 metros.

Como consecuencia de la presión ejercida por el gas de la botella de la balsa.

Dando un tirón a la boza de la balsa.

9 / 40

¿En qué consiste la extinción por inhibición?

Elimina el combustible.

Enfría el combustible.

Elimina el comburente.

Elimina la reacción en cadena.

10 / 40

Lanzar la balsa salvavidas al mar y abandonar el barco, se debe hacer preferiblemente por:

El costado de barlovento

Proa

El costado de sotavento

Popa

11 / 40

La mar de fondo se define como:

Todas las respuestas son correctas.

Oleaje que se propaga fuera de la zona donde se ha generado.

Oleaje donde su longitud es superior a su altura.

Oleaje que permanece cuando el viento calma.

12 / 40

Se consideran nubes medias los:

Cirros (Ci).

Todas las respuestas son correctas.

Altocúmulos (Ac) y altostratos (As).

Estratos (St).

13 / 40

Un nimbostrato (Nb) es una nube:

Alta. Más de 6.000 metros.

Media. Entre 2.500 y 6.000 metros.

De desarrollo vertical. Desde el suelo hasta más de 6.000 metros.

Baja. Menos de 2.500 metros.

14 / 40

Se formará niebla si:

La humedad relativa es del 100%.

La humedad absoluta es de 100 gr/m3.

Hace mucho frío.

Hace mucho calor.

15 / 40

La visibilidad será mejor si:

La visibilidad no depende de la humedad relativa.

La humedad relativa es del 90%.

La humedad relativa es del 30%.

La humedad relativa es cercana al 50%.

16 / 40

La condición para que se disperse la niebla es:

Calentamiento adiabático de la masa de aire por subsidencia.

Calentamiento de la masa de aire por radiación solar.

Condensación del vapor de agua por rocío.

Todas las respuestas son correctas.

17 / 40

Cuanto más anchas es la separación entre isóbaras en una borrasca, el gradiente horizontal de presión es:

Menor.

Igual si hay inversión térmica.

Mayor.

Igual.

18 / 40

El viento geostrófico se caracteriza por:

Desviarse hacia las bajas presiones formando un ángulo entre 20º y 30º con las isóbaras en superficie.

Desviarse hacia las altas presiones formando un ángulo entre 20º y 30º con las isóbaras en superficie.

Desviarse hacia las altas presiones formando un ángulo entre 60º y 70º con las isóbaras en superficie.

Ser paralelo a las isóbaras (altura (> 500 m).

19 / 40

En el hemisferio norte, el tiempo asociado al anticiclón suele ser:

Vientos centrípetos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrípetos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

20 / 40

Las corrientes de deriva o arrastre se originan por:

Diferentes densidades entre dos masas de agua (temperatura o salinidad).

Las mareas.

Diferentes alturas o presiones de los océanos.

El empuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frías para compensar el desnivel.

21 / 40

¿A cuántas millas corresponde un minuto de arco de meridiano?

10 millas

0.1 millas

1 milla

0.5 millas

22 / 40

En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:

La misma declinación magnética.

El mismo desvío.

Todas las respuestas anteriores son correctas.

La misma corrección total.

23 / 40

La carta náutica del 2010 especifica que la declinación magnética en el lugar donde está dibujada la rosa es 2° 50´ W (7´E). Diga que declinación magnética tendrá ese lugar en el año 2023:

1º31’ W

1º19’ W

1º31’ E

4º21’ W

24 / 40

¿Cómo se denomina el rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento y corriente?

Aguja

Efectivo

Verdadero

Superficie

25 / 40

La diferencia de hora entre dos lugares es:

Su diferencia de latitud pasada a tiempo.

Su diferencia de longitud pasada a tiempo.

La relación que existe entre el radio mayor y el menor de la tierra.

La distancia entre los mismos pasada a tiempo.

26 / 40

El libro que nos describe la orografía de la costa se llama:

Derrotero

Libro de faros

Aviso a los navegantes

Almanaque náutico

27 / 40

Navegando a rumbo 225º con proa arriba se toma en el RADAR la marcación de un punto en la costa 25º babor, ¿cuál es su demora?

025º

250º

335º

200º

28 / 40

En un equipo GPS ¿qué significa la palabra ETA?

Velocidad de fondo

Hora estimada de salida

Hora estimada de llegada

Rumbo de fondo

29 / 40

La Carta Náutica Raster (RNC) electrónica:

Tienen origen vectorial.

El contenido es idéntico a las cartas oficiales impresas en papel.

Puede incorporar información adicional a la que aparece en las cartas de papel.

Están siempre referenciadas al datum WGS 84.

30 / 40

¿Cuál de la siguiente información no proporciona el equipo AIS?

Armador del barco

Tipo de buque

Situación

Estado de navegación

31 / 40

El 9 de noviembre del 2023, a Hrb=05:42 una embarcación situada al Sur verdadero de Cabo de Trafalgar sobre la isóbata de 50 metros, lo más próximo a Cabo Trafalgar posible, da rumbo para pasar a 3’ del faro de Cabo Roche navegando en zona de viento del Oeste que lo abate 7º, siendo la corrección total CT=5º NE.
Calcule el rumbo de aguja que tiene que hacer:

Ra=319º

Ra=331º

Ra=309º

Ra=323º

32 / 40

Hrb=07:23:09

Hrb=07:05:09

Hrb=06:47:34

Hrb=07:43:42

33 / 40

El 10 de noviembre del 2023, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires. Observa el faro de Isla de Tarifa con una demora de aguja de 320º y el faro de Punta Alcazar con una demora de aguja de 184º.
Calcule la posición de la embarcación:

l=35º56.6’N L=005º33.2’W

l=35º58.4’N L=005º34.5’W

l=35º56.3’N L=005º31.5’W

l=35º57.5’N L=005º33.0’W

34 / 40

El 11 de noviembre de 2023, a Hrb=09:18 una embarcación que navega al rumbo de aguja 310º a una velocidad de superficie de 8.5 nudos, se encuentra al Noroeste (NW) verdadero del faro de Cabo Espartel a 3.2 millas. La declinación magnética es de 3º NW y el desvío de 5º (-).
Navega en zona de viento del norte que lo abate 9º y además hay corriente con un rumbo de Rc=220º e intensidad horaria de la corriente Ihc=2.5 nudos.
Calcule el rumbo efectivo al que navega:

Re=327º

Re=279º

Re=294º

Re=310º

35 / 40

Ve=8.1’

Ve=9.5’

Ve=8.4’

Ve=8.7’

36 / 40

El 12 de noviembre de 2023 a Hrb = 17:48 una embarcación navegando al rumbo verdadero 205º en zona de viento del sudeste que lo abate 15º, observa el faro de Punta de Almina por la proa a una distancia de 5 millas.
Calcule la posición de la embarcación en ese momento.

l=35º57.8’N L=005º12.9’W

l=35º59.0’N L=005º16.8’W

l=35º58.5’N L=005º15.8’W

l=35º58.5’N L=005º14.2’W

37 / 40

El 13 de noviembre de 2023, a Hrb=04:36, una embarcación zarpa del puerto de Lisboa (l=38º38.5’N L=009º18.1’W) con destino Faro.
Navega a un Rv = 167º a V = 9’ hasta Hrb=11:54, que cambia de rumbo. Calcule la situación en ese momento.

l=38º53.3’N L=010º39.9’W

l=38º23.7’N L=007º56.3’ W

l=37º34.5’N L=008º59.3’W

l=39º42.5’N L=009º36.9’W

38 / 40

El 14 de noviembre de 2023, una embarcación zarpa del puerto de Plymouth (l=50º17.8’N L=004º54.1’W) hacia Saint Malo (l=48º45.9’N L=002º06.8’W) hacia navegando a V=8’. Calcule el rumbo que habrá que realizar:

R = 310.2º

R = 049.8º

R = 229.8º

R = 130.2º

39 / 40

El 15 de noviembre de 2023, a Hrb= 03:30 una embarcación se encuentra en la entrada de Bilbao, en un lugar donde la sonda en la carta es de 7.1 metros.
¿Cuál será la sonda en el momento?
Bilbao
Noviembre 2023
Dia—Hora—-Altura
14—-21:56—–0,87
15—04:08——4,25
15—–10:17—-0,83
15—-16:30—–4,12
15—–22:33—0,96
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Sm = 10.80 m

Sm = 8.81 m

Sm = 9.44 m

Sm = 8.51 m

40 / 40

El 15 de octubre de 2023, un barco está atracado en Pasaia con un calado de 3,9 m. Se quiere salir del puerto justo después de la 1º pleamar del día con un Rº= 1,5 metros bajo quilla, sabiendo que la sonda en la carta es de 4,0 m.
Calcule la hora de salida cumpliendo la condición de resguardo.
Pasaia
Octubre 2023
Dia—Hora—-Altura
15—03:30——4,24
15—-09:34—-0,77
15—-15:45—–4,34
15—-21:53—0,73
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.

Hora de salida después de Hrb=09:52:00

Hora de salida antes de Hrb= 07:00:00

Hora de salida antes de Hrb=09:52:00

Hora de salida después de Hrb= 07:00:00

Tu puntación es

La puntuación media es 42%

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2023 - Junio - Portugalete

Examen PY – Portugalete – Junio – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2023 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

En relación al respondedor radar (SART), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

Dará una respuesta radar en dirección a Tierra.

Deben de permanecer siempre en el interior de la embarcación para garantizar su reflexión.

No reflecta en cualquier condición de mar, afectándole a su eficacia las vibraciones y humedad salina marina.

Dará una respuesta radar en todo el horizonte marino.

2 / 40

¿En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere corregir una escora a babor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea más estable?:

A estribor y por debajo de la cubierta principal.

A estribor y por encima de la cubierta principal.

Con desplazar los pesos a estribor, sería una operación suficiente.

A babor y por debajo de la cubierta principal.

3 / 40

La altura metacéntrica es…:

…la altura del metacentro contada desde la línea de flotación.

…la altura desde la quilla hasta el metacentro.

…la distancia vertical entre el centro de gravedad y el metacentro.

…la distancia entre el centro de carena y el metacentro.

4 / 40

Si el centro de gravedad de la embarcación está por encima del metacentro, el par que se forma será…:

…apopante.

…adrizante.

…indiferente.

…escorante.

5 / 40

Antes de abandonar la embarcación, una de las medidas a tomar puede ser realizar un timón de fortuna. ¿Cómo podemos hacer que caiga la proa de nuestra embarcación a babor si hemos aparejado un timón de fortuna mediante cubos, uno a cada banda de la embarcación?

Arriando al agua el cubo de babor.

Arriando los dos cubos por el costado de estribor.

De ninguna manera, no se puede hacer un timón de fortuna con dos cubos.

Arriando al agua el cubo de estribor.

6 / 40

Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero, ¿qué debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:

Arriar las velas y apagar el motor.

Lanzar un cohete provisto de paracaídas para señalar nuestra posición.

Arriar las velas y arrancar el motor.

Izar las velas, arrancar el motor y lanzar un bote fumígeno al agua para señalizar nuestra posición.

7 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el rescate desde helicóptero es INCORRECTA?

Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF portátil (si lo tiene), encienda una bengala, haga señales con espejos o lance un bote fumígeno.

En la embarcación, despeje de cubierta todo material y equipos que puedan salir volando.

Si se encuentra en una balsa salvavidas, active el RESAR (si lo tiene), use el VHF portátil (si lo tiene), encienda una bengala, haga señales con espejos o lance un cohete provisto de paracaídas cuando se acerque el helicóptero.

En veleros, arríe las velas y arranque el motor.

8 / 40

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las balsas salvavidas es ERRÓNEA?

Las cámaras neumáticas de la balsa están dispuestas de tal manera que si uno cualquiera de los compartimentos sufre una avería o no se infla, los compartimentos intactos puedan sostener con francobordo positivo al número de personas que está autorizado a llevar.

Las balsas salvavidas tienen suficiente estabilidad para que con su dotación completa de personal y equipos pueda ser remolcada a una velocidad de hasta 5 nudos en aguas tranquilas.

Las balsas se revisarán anualmente, debiendo realizarse la primera revisión al año de la entrada en servicio de la balsa o antes de los 2 años a contar desde la fecha de fabricación.

La zafa hidrostática de la balsa es el dispositivo de accionamiento automático que al hundirse el buque y llegar a una profundidad de 4 m deja libre el contenedor de la balsa.

9 / 40

Cuando al inclinarse el buque por alguna acción exterior, no se forma un par de fuerzas, el equilibrio se denomina…:

…equilibrado.

…indiferente.

…inestable.

…estable.

10 / 40

En caso de rescate mediante helicóptero, para guiarlo en su aproximación utilizando la técnica de las horas del reloj, el punto de vista o referencia será…:

…la balsa salvavidas.

…el helicóptero.

…el norte verdadero.

…el náufrago, si éste se encuentra en el agua.

11 / 40

La superficie de separación de dos masas se denomina…:

…dorsal.

…frente.

…anticiclón.

…vaguada.

12 / 40

Atendiendo a la altura a la que se encuentra su base, los cirrocúmulos son nubes…:

…altas.

…de desarrollo vertical.

…medias.

…bajas.

13 / 40

Una borrasca también se denomina…:

…anticiclón.

…isobara.

…chubasco.

…depresión.

14 / 40

Si nos encontramos en un área de altas presiones, habrá un predominio de…:

Ninguna de las respuestas es correcta.

…precipitaciones abundantes.

…nubosidad escasa.

…vientos fuertes.

15 / 40

La fuerza de Coriolis actúa en todo momento en…:

…sentido paralelo al del viento.

…sentido perpendicular al del viento.

…sentido opuesto del viento.

…no afecta al viento.

16 / 40

Si nos encontramos navegando mientras está pasando un frente frío, ¿qué tipo de nubes observamos?:

Cirroestratos.

Estratos.

Cumulonimbos.

Cirrus.

17 / 40

¿Para qué nos puede ser útil calcular el punto de rocío de una masa de aire?:

Para poder predecir cambios en la temperatura.

Para poder predecir las precipitaciones.

Para poder predecir el mar de viento.

Para poder predecir la existencia de niebla.

18 / 40

La parte superior de las olas se denomina…:

…leva.

…seno.

…fetch.

…cresta.

19 / 40

¿Cómo circula el viento en un centro de bajas presiones en el hemisferio norte?:

Hacia el exterior y en el sentido horario.

Hacia el interior y en el sentido antihorario.

Hacia el exterior y en el sentido antihorario.

Hacia el interior y en el sentido horario.

20 / 40

¿De qué tipo será la borrasca cuando de un centro de bajas presiones salen dos frentes (cálido y frío) muy separados entre ellos?

Vieja y a punto de desaparecer.

Joven y en formación.

Estática.

De frentes ocluidos.

21 / 40

El ecuador terrestre es…:

…un punto cualquiera del meridiano de lugar.

…la intersección del meridiano de Greenwich y el paralelo de menor latitud.

…un círculo máximo que equidista de los polos terrestres.

…la intersección de los meridianos de lugar y Greenwich.

22 / 40

La longitud es…:

…la intersección de los meridianos de lugar y Greenwich.

…la distancia angular medida en grados sobre el ecuador entre el meridiano de un punto y otro de referencia, actualmente el que pasa por Greenwich.

…la intersección del meridiano con el ecuador.

…el ángulo comprendido entre el plano del ecuador y el del meridiano de Greenwich.

23 / 40

El trópico de cáncer es…:

…la línea imaginaria más meridional en donde el Sol puede ocupar el cenit al mediodía.

…el paralelo 23° 26' 10” N.

…el paralelo 29º 26’ 14” S.

…la línea imaginaria más oriental en donde el Sol puede ocupar el cenit al mediodía.

24 / 40

La declinación magnética es…:

…el ángulo variable que forma la dirección de la brújula con la línea meridiana de cada lugar.

…la diferencia del rumbo magnético y el rumbo de aguja.

…la diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

…la diferencia entre el rumbo de fondo y el rumbo de aguja.

25 / 40

¿Qué coincide con el rumbo verdadero?:

El rumbo trazado por la derrota que sigue el buque.

La suma del rumbo magnético y la corrección total.

El ángulo comprendido entre la línea de quilla del buque y el meridiano.

El rumbo de la corriente.

26 / 40

El desvío de la embarcación de su rumbo verdadero por efecto de la corriente es…:

…el desvío.

…la corrección total.

…el abatimiento.

…la deriva.

27 / 40

¿Qué significa el acrónimo GNSS?:

Sistema de navegación por satélite.

Hora estimada de llegada.

Hombre al agua.

Rumbo de fondo.

28 / 40

¿Sobre qué mando del RADAR actuarías para aumentar la potencia del receptor?:

Anti-mar.

Escala.

Ganancia.

Sintonía.

29 / 40

¿Qué es el tiempo universal?:

La hora reloj bitácora.

La hora civil del lugar.

La hora oficial.

La hora civil en el meridiano de Greenwich.

30 / 40

¿Qué dátum de la carta náutica utilizaríamos para situarnos con dos demoras visuales a dos marcas de la costa?

PSAD56.

WGS 84.

ETRS89.

No importa el dátum de la carta.

31 / 40

Situados simultáneamente en la oposición de los faros de Isla Tarifa y Punta Cires y en la oposición de los faros de Pta. Europa y Pta. Malabata, se pide calcular la situación.

35-57,7 N y 005-33,0 W

35-57,7 N y 005-33,0 E

35-56,1 N y 005-35,3 W

35-56,1 N y 005-35,3 E

32 / 40

Situados en la oposición de los faros de C. Trafalgar y C. Espartel la demora de aguja al faro de C. Espartel es Sur (S). Calcular el desvío si la declinación magnética es 3 W.

-10

-3

33 / 40

Nos encontramos en la enfilación de los faros de Punta Europa y Punta Carnero y a una distancia radar de Punta Europa de 7,7 millas. ¿Cuál es la situación?

36-09,0 N y 006-18,0 W

36-10,0 N y 005-12,1 W

36-08,0 N y 005-17,0 W

35-08,0 N y 005-17,0 W

34 / 40

Navegando sin viento ni corriente con rumbo verdadero S 73 E y velocidad de 5 nudos nos encontramos a las 04h00m en la oposición de los faros de C. Espartel y Punta Camarinal (Punta de Gracia). Una hora más tarde la distancia radar a Isla Tarifa es de 6,4 millas. Calcular la situación a la 05h00m.

36-00,7 N y 005-30,2 W

36-00,7 N y 005-43,2 W

35-50,9 N y 005-40,2 W

35-59,5 N y 005-44,3 W

35 / 40

A Hrb 0200 nos encontramos situados en 35-50,0 N y 006-00,0 W y navegamos con rumbo oeste verdadero y velocidad de superficie de 10 nudos en zona de corriente de rumbo N20E e intensidad de 4 millas por hora. ¿Cuál será la situación a Hrb 0300?

35-47,2 N y 006-13,8

35-53,8 N y 006-10,6

35-47,2 N y 006-10,6

35-53,8 N y 006-13,8

36 / 40

Salimos de Tánger en zona de corriente desconocida y después de una hora navegando por estima nuestra situación estimada sería 35-59,0 N y 5-55,8 W, pero nos encontramos en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar y en la oposición de los faros de Punta Camarinal (Punta de Gracia) y C. Espartel. Calcular el rumbo de la corriente y su intensidad horaria.

W y 4 nudos

090º y 4 nudos

331º y 12 nudos

E y 2 nudos

37 / 40

Situados en 36-00,0 N y 5-50,0 W con viento del NE que abate 20º, ¿qué rumbo verdadero llevaremos para pasar a 5 millas del faro de C. Trafalgar?

N 81 W

319º

119º

139º

38 / 40

Navegando al rumbo de aguja S 40 W tenemos enfiladas por nuestra proa las luces de los faros de Punta Alcázar y Punta Cires y observamos en nuestro receptor DGPS que la declinación magnética es 2º W. Calcular el desvío sin tenemos un rumbo de aguja S 40 W.

– 5º

+ 5º

+ 9º

+ 7º

39 / 40

DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 44º N y 176º E. Situación de llegada: 47º N y 178º W. Calcular el rumbo loxodrómico navegando la mínima distancia (ajustar el rumbo a la décima de grado). (NO USAR LA CARTA).

125,5º

305,5º

N 54,5 E

40 / 40

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 15 horas (T.U.) del día 17.06.2015 en un lugar de sonda carta 1m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de mareas para ese día: H 2ª plea=13h 09m Alt. 2ª plea=2,56 m H 2ª baja=18h 30m Alt. 2ª baja=0,52 m. Nota: todas las horas expresadas en T.U. (NO USAR LA CARTA).

1,02 m.

2,02 m.

3,02 m.

4,02 m.

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2023 - Marzo - Pasajes

Examen PY – Pasajes – Marzo – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Yate.

1 / 40

El empuje que ejerce la presión del agua sobre el volumen sumergido del barco se concentra, según la Teoría de Buque, en un punto llamado:

Centro de carena.

Centro de gravedad.

Metacentro.

Centro de flotación.

2 / 40

Se traslada un peso hacia proa en la misma cubierta y de forma paralela a crujía. ¿Qué efecto tiene sobre la estabilidad transversal?

El centro de gravedad se desplaza hacia popa para compensar.

Disminuye

No varía.

Aumenta

3 / 40

Se define la altura metacéntrica como:

Distancia de la quilla al centro de gravedad: KG

Distancia de la quilla al metacentro: KM.

Distancia del centro de empuje al centro de gravedad: EG

Distancia del centro de gravedad al metacentro: GM

4 / 40

Los elementos pirotécnicos de seguridad son tres:

Bengala de mano para uso a vista directa; cohete con paracaídas, para señalización a rescatistas por detrás del horizonte; señal fumígena, para facilitar la aproximación de rescatistas.

Bengala de mano para uso a intervalos determinados; cohete con paracaídas, para señalización a las 12:00 horas y a las 00:00 horas; señal fumígena, para uso en el momento inmediato al abandono

Bengala de mano, para uso nocturno; cohete con paracaídas, para uso diurno; señal fumígena, para uso nocturno.

Bengala de mano para uso a vista directa; cohete con paracaídas, para señalización a rescatistas por detrás del horizonte; espejo de señales, para facilitar la aproximación del barco de rescate.

5 / 40

Se tiene un incendio de clase A en cubierta. ¿Cuál es el método adecuado para extinguirlo?

Utilizar polvo seco para apagarlo por enfriamiento.

Orientar el barco a barlovento para que el aire fresco lo extinga.

Utilizar agua (balde, manguera o extintor) para apagarlo por enfriamiento.

Utilizar el extintor de C02 para apagarlo por sofocación.

6 / 40

Estando en una balsa salvavidas, elija aquella respuesta que contenga solo elementos de localización.

EPIRB, SART, VHF, bengala de mano, señal fumígena, recipiente de achique

EPIRB, SART, VHF, bengala de mano, cohete, heliógrafo.

Boza, SART, VHF, bengala de mano, señal fumígena.

Boza, SART, radiogoniómetro, bengala de mano, señal fumígena.

7 / 40

Se va a abandonar el barco disponiendo de balsa salvavidas. Mencione cómo se realizará la puesta en servicio de la balsa.

Liberar la balsa de su zafa; amarrar el extremo de la boza a un punto fijo del barco; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarla al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

Liberar la balsa de su zafa; esperar a que el barco se sumerja para que actúe la zafa automática y se abra la balsa; embarcar en la balsa.

Liberar la balsa de su zafa; amarrar el extremo de la boza a un punto fijo del barco; lanzar la balsa al agua; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarse al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

Liberar la balsa de su zafa; lanzarla al agua; tirar de la boza hasta que se activa la apertura de la balsa; lanzarse al agua y embarcar en la balsa; cortar la boza y alejarse del barco.

8 / 40

Tras el abandono del barco y esperando el rescate dentro de la balsa, ¿cuál es el procedimiento de uso de la radiobaliza EPIRB?

Se deja flotando sin amarrar y activa para que se pueda localizar la zona del naufragio.

Mantenerla inactiva dentro de la balsa. Ponerla a flote y activa 5 minutos cada hora para que dure más.

Dejarla flotando junto a la balsa amarrada a esta y en modo activo continuo para que puedan localizarnos.

Mantenerla a flote amarrada a la balsa en modo inactivo. Activarla cuando veamos algún avión o barco en las proximidades.

9 / 40

Estando en la embarcación de supervivencia, nos avisan por canal 16 de la llegada del helicóptero. ¿Qué hacemos hasta que llegue?

Nos pondremos todos el chaleco salvavidas y nos lanzaremos al agua para que la recogida con arnés sea más sencilla.

Asignar orden de recogida con arnés. Mujeres y niños primero. El último tendrá el VHF en canal 16 para dirigir la elevación de los náufragos. Cuando nos lancen el arnés y nos lo pongamos mantendremos los brazos en alto.

Comunicar por el canal 16 con el helicóptero. Atender a todas sus demandas. Activar el SART para facilitar nuestra localización. Cuando esté a la vista lanzar señal fumígena para la maniobra de aproximación.

Nada. La tripulación del helicóptero sabe cómo llegar a nuestra posición

10 / 40

Estando en la balsa salvavidas, observamos el helicóptero muy cerca de nosotros y mostrando su lateral izquierdo, prácticamente por su través. ¿Cómo informaremos al helicóptero de nuestra posición relativa?

Estoy a sus 6.

Estoy a sus 3.

Estoy a sus 9.

Estoy en su través de estribor.

11 / 40

Mar de viento es el oleaje:

Que permanece cuando el viento calma.

De longitud superior a la altura.

De olas más bien agudas, corta longitud de onda y altura irregular.

Que se propaga fuera de la zona donde se ha generado.

12 / 40

Se consideran nubes altas:

Los altocúmulos (Ac)

Todas las respuestas son correctas.

Los estratos (St)

Los cirros (Ci)

13 / 40

Para que haya niebla:

La humedad relativa tiene que ser del 100%.

La humedad relativa tiene que ser del 35%.

La humedad absoluta tiene que ser de 35 gr/m3.

La humedad absoluta tiene que ser de 100 gr/m3.

14 / 40

La visibilidad será peor si:

La humedad relativa es del 50%.

La humedad relativa es cercana al 30%.

La humedad relativa es del 90%.

La visibilidad no depende de la humedad relativa.

15 / 40

Un cúmulo (Cu) es una nube:

De desarrollo vertical. Desde el suelo hasta más de 6.000 metros.

Alta. Más de 6.000 metros.

Baja. Menos de 2.500 metros.

Media. Entre 2.500 y 6.000 metros.

16 / 40

Cuanto menor es la distancia entre las isóbaras de un anticiclón, el gradiente horizontal de presión es:

Mayor.

Menor

Igual si hay inversión térmica.

Igual.

17 / 40

Con un gradiente horizontal de presión bajo, la intensidad del viento es:

Menor.

Igual.

Mayor.

El gradiente horizontal y la intensidad del viento no tienen relación.

18 / 40

El viento real o antitríptico (en superficie) es desviado en la mar hacia:

Las bajas presiones formando un ángulo entre 1O y 20° con las isóbaras.

Las altas presiones formando un ángulo entre 60 y 70° con las isóbaras.

Las altas presiones formando un ángulo entre 10 y 20° con las isóbaras.

Las bajas presiones formando un ángulo entre 60 y 70° con las isóbaras

19 / 40

El tiempo asociado a la borrasca en el hemisferio norte suele ser:

Vientos centrípetos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

Vientos centrípetos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es a favor de las agujas del reloj.

Vientos centrífugos cuya dirección es contraria a las agujas del reloj.

20 / 40

Las causas que originan las corrientes termohalinas son:

Diferentes densidades entre dos masas de agua (temperatura o salinidad).

Diferentes alturas o presiones de los océanos.

Empuje del viento; se producen afloramientos de aguas abisales frías para compensar el desnivel.

Debido a las mareas.

21 / 40

La corrección total se puede obtener:

Situados en una oposición.

Todas las respuestas son correctas.

Obteniendo el azimut de aguja de la estrella polar.

Sumando la declinación magnética y el desvío.

22 / 40

Las embarcaciones de una misma zona sufren en su compás magnético:

Una declinación magnética diferente.

La misma declinación magnética.

El mismo desvío.

La misma corrección total.

23 / 40

Cuando se navega en zona de corriente, la proa de la embarcación sigue el rumbo:

De aguja.

Efectivo.

Verdadero.

Superficie.

24 / 40

Se puede medir el abatimiento que sufre una embarcación calculando el ángulo que hay entre:

El rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

La línea de crujía y la estela del barco.

La línea de crujía y el rumbo verdadero.

La línea de crujía y el rumbo de aguja.

25 / 40

Cuál de estas afirmaciones sobre los avisos a los navegantes es correcta:

Se publican semanalmente.

Los publica un instituto hidrográfico internacional para todo el mundo.

Solo se aplican a las cartas náuticas.

Todas las respuestas son correctas.

26 / 40

Cuál de estas afirmaciones sobre la hora oficial es correcta:

Observadores situados en diferentes países pueden tener la misma hora oficial.

Observadores con diferente longitud pueden tener la misma hora oficial.

Observadores con diferente latitud pueden tener la misma hora legal.

Todas las respuestas son correctas.

27 / 40

La visualización de la pantalla radar en la forma de norte arriba permite:

Comparar directamente la imagen radar con la imagen de la carta náutica.

Todas las respuestas son correctas.

Obtener marcaciones.

Comparar directamente la imagen radar con la imagen que se observa hacia proa.

28 / 40

La posición obtenida en el GPS se puede pasar a la carta náutica:

Siempre.

Solo si el datum de proyección de la carta es NAD27 o NAD83.

Solo si el datum de proyección de la carta es WGSB4.

Solo si el datum de proyección de la carta es ETRS89.

29 / 40

¿Tienen correcciones las cartas electrónicas?

Sí, como las cartas de papel.

No, siempre hay nuevas ediciones.

No, cada 5 años se publican nuevas.

No, anualmente se publican nuevas.

30 / 40

¿Cuál de la siguiente información proporciona el equipo AIS?

Situación.

Estado de navegación.

Todas las respuestas son correctas.

Tipo de buque.

31 / 40

El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5′ al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4′ del faro de Cabo Esparte! navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10°, siendo la corrección total CT=7° NE.
Calcule el rumbo de aguja que tiene que hacer:

Ra=257º

Ra=237º

Ra=244°

Ra=251º

32 / 40

El 13 de marzo del 2023, a Hrb=07:30 una embarcación situada a 5′ al Norte verdadero del faro de Punta Malabata da rumbo para pasar a 4′ del faro de Cabo Esparte! navegando en zona de viento del Sur que lo abate 10°, siendo la corrección total CT=7º NE.
Calcule la hora en que estará a 4′ del faro de Cabo Esparte! si navega una velocidad de 6 nudos:

Hrb=08:41:36

Hrb=09:10:00

Hrb=0S:06:00

Hrb=07:23:14

33 / 40

El 14 de marzo del 2023, una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar. Observa el faro de Cabo Trafalgar con una demora de aguja de 330° y el faro de Punta de Gracia con una demora de aguja de 112º.
Calcule la posición de la embarcación:

l=36°07.B'N L=005º58.9'W

I=36º05.4'N L=005°56.8'W

I=36º09.4'N L=006°00.4'W

I=36°08.0'N L=006°00.0'W

34 / 40

El 15 de marzo del 2023 a Hrb = 08:12, una embarcación situada en la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Carnero a una distancia de 2′ del faro de Punta Europa navega al rumbo de aguja de 150°, corrección total de 6° NW en zona de viento del Sur que lo abate 9° a una velocidad de superficie de 7.3 nudos.
Calcule la posición al observar el faro de Punta Almina con una demora verdadera (Dv) 203°:

I=35°55.0'N L=005º16.2'W

I=35°56.8'N L=005º15.3'W

I=35º58.7'N L=005º14.3'W

l=36°00.0'N L=005º13.6'W

35 / 40

El 16 de marzo de 2023 a Hrb = 09:18 una embarcación navegando al rumbo verdadero 300°, observa el faro de Punta de Gracia por el través de estribor a una distancia de 3 millas.
Calcule la posición de la embarcación en ese momento.

I=36º02.9'N L=005º50.4'W

I=36º02.4'N L=005º48.6'W

I=36°09.4'N L=005º51.8'W

I=36°05.4'N L=005º52.3'W

36 / 40

El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida).
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354° y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023°.
Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

Rc=128º

Rc=322º

Rc=308°

Rc=142º

37 / 40

El 17 de marzo de 2023, a Hrb=10:30 una embarcación que navega al rumbo verdadero Oeste a una velocidad de 8.5 nudos, se encuentra en la enfilación de los faros de Punta Paloma e Isla de Tarifa, al norte verdadero del faro de Punta Alcazar.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente desconocida}.
A Hrb=12:12 la embarcación observa el faro de Punta de Gracia con una demora verdadera de 354° y el faro de Punta Paloma con una demora verdadera de 023°.
Calcule la intensidad horaria de la corriente desconocida:

lhc=3.2

lhc=2.4'

lhc=4.1'

lhc=5.3'

38 / 40

El 18 de marzo de 2023 una embarcación parte de Oieppe (I=49º56.3’N L=001º04.6’E) hacia Selsey (I=50º43.5’N L=000º46.4’W).
Calcule el rumbo al que tendrá que navegar:

R=236.3°

R=056.3°

R=303.7

R=123.7°

39 / 40

El 19 de marzo de 2023, a Hrb=09:54, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires.
A Hrb=10:48, observa el faro de Punta Carnero con una demora verdadera de 011°. Calcule la posición de la embarcación a Hrb=10:48 si navega al rumbo verdadero 087 a una velocidad de superficie de 6.5’en zona de viento Sur que lo abate 7°.

I=35º57.9'N L=005º27.3'W

I=35º59.1'N L=005º26.9'W

I=36º00.4'N L=005º26.6'W

I=36°01.S'N L=005º26.4'W

40 / 40

El 20 de marzo de 2023, a Hrb=09:00 una embarcación está atracada en Pasaia en un lugar de sonda en la carta 3.2 metros con un calado de 3.5 metros.
Pasaia
Marzo 2023
Dia—Hora—Altura
20—02:21—4,40
20—58:30—0,50
20—14:51—-4,29
20—20:48—0,56
Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano, para hora oficial súmense dos horas.
Quiere salir de puerto con un resguardo de 1 metro antes de la 2° pleamar del día. Calcule la hora de salida.

Hrb=13:40:09

Hrb=13:55:13

Hrb=11:25:47

Hrb=11:40:51

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