Test Patrón de Navegación Básica (PNB)

Tests online PNB

2025 – Junio – Portugalete

Examen PNB – Portugalete- Junio – 2025

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2025 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Los baos son elementos estructurales del buque que van…:

…de una banda a la otra soportando la cubierta.

…de proa a popa soportando las cuadernas.

…de la quilla a la regala por los costados.

…de una banda a la otra soportando el codaste.

2 / 27

El barboten sirve para maniobrar…:

…los largos de proa.

…la cadena del ancla.

…el aparejo de la vela mayor.

…los springs de popa.

3 / 27

¿Qué son los guardines del timón?

Son las guardas que evitan se dañe el timón en un abordaje.

Son las guardas que tiene el timón para su límite de operatividad.

Son los ánodos que tiene el timón para su protección contra la corrosión.

Son los cables que unen la rueda del timón con la pala.

4 / 27

Se dice que una hélice es levógira, si en marcha avante…:

…gira en sentido de las agujas del reloj.

…gira en sentido contrario de las agujas del reloj.

…las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

…las palas pueden girar sobre su eje cambiando el ángulo de ataque.

5 / 27

El orinque en el fondeo se usa para…:

…señalizar el fondeo.

…orientar el buque hacia el viento antes de fondear el ancla.

…calcular el área de borneo necesaria.

…averiguar la sonda antes de fondear.

6 / 27

El nudo que sirve para sustituir una gaza se llama…:

…media gaza.

…as de guía.

…ballestrinque por seno.

…llano.

7 / 27

Nos damos cuenta de que falta una persona que estaba en la embarcación y no la vemos en el agua. La maniobra más adecuada es…:

…realizar una búsqueda por sectores.

…parar y dar marcha atrás.

…meter todo el timón a la banda por la que ha caído el náufrago.

…la maniobra de Anderson.

8 / 27

En caso de tormenta eléctrica…:

…no es recomendable que los equipos eléctricos estén conectados a masa para evitar averías.

…no es necesario comprobar el desvío de la aguja náutica después de la tormenta.

…no es de utilidad la instalación de un pararrayos en la parte más elevada de la embarcación.

…no es recomendable mantener conectados los equipos eléctricos de la embarcación.

9 / 27

Un reflector radar…:

…proporciona una señal de 12 puntos en la pantalla del radar.

…permite que las embarcaciones de madera produzcan ecos en la pantalla de radar de otras embarcaciones.

…forma parte del equipo radar de una embarcación de casco no metálico.

…envía una señal morse de socorro que se observa en una pantalla de radar.

10 / 27

¿Cómo tenemos que estibar y trincar una balsa salvavidas en nuestra
embarcación?

Siempre se estiba en la bañera de popa, tal y como indica el fabricante.

Se estiba en cubierta de modo que quede libre para zafarse en caso necesario.

En caso de temporal, se duplica el número de trincas para evitar que caiga a la mar.

Se estiba en un lugar protegido dentro de la embarcación para que no se deteriore.

11 / 27

Una embarcación matriculada en España atracada en un puerto francés…:

…debe izar la bandera española en cualquier circunstancia.

…debe izar la bandera de la Comunidad Autónoma a la que pertenece.

…no tiene obligación de enarbolar la bandera española.

…debe izar la bandera española cuando lo disponga la autoridad competente.

12 / 27

En los tramos de costa que no están balizados como zona de baño…:

…no se puede navegar a una velocidad superior a 4 nudos, pero sí superior a 3 nudos.

…se puede navegar a una velocidad superior a 4 nudos.

…se puede navegar a una velocidad superior a 3 nudos.

…no se puede navegar a una velocidad superior a 3 nudos.

13 / 27

¿Qué color tienen las marcas laterales utilizadas en la región A de
balizamiento que vemos por nuestro costado de estribor saliendo de puerto?

Verde.

Rojo.

Blanco.

Amarillo.

14 / 27

¿De qué color es la luz de las marcas de peligro aislado, si la tienen?

Blanco.

Verde.

Amarillo.

Rojo.

15 / 27

Vemos una boya que tiene de marca de tope, dos conos negros, uno encima del otro, apuntando hacia arriba. ¿Por qué lado de la boya he de pasar para salvar un peligro?

16 / 27

Vemos la luz de color blanco, con el ritmo: un destello larga cada 10
segundos. ¿de qué tipo de marca se trata?

Marca cardinal Este.

Marca de peligro aislado.

Marca lateral.

Marca de aguas navegables.

17 / 27

Una marca de color amarillo, se utiliza para indicar, por ejemplo…:

…marcas de un “Sistema de Adquisición de Datos Oceanográficos” (SADO).

…canal principal a babor.

…aguas navegables.

…peligro aislado.

18 / 27

La luz blanca de alcance es…:

…blanca, a popa, cualquier sector.

…blanca, a popa y cubre un sector de 225°.

…blanca, a popa y cubre un sector de 135°.

…blanca, todo horizonte.

19 / 27

Un buque sin gobierno de día mostrará…:

…una esfera y un cono con vértice hacia arriba negros.

…dos conos negros unidos por sus vértices.

…dos esferas negras en línea vertical.

…una esfera negra en proa.

20 / 27

En un canal angosto, dos pitadas largas seguidas de dos pitadas cortas significan…:

…navego con práctico a bordo.

…pretendo alcanzarle por su banda de babor.

…me estoy acercando a un recodo.

…pretendo caer a estribor.

21 / 27

En los dispositivos de separación de tráfico, los buques de eslora inferir a 20 metros…:

…no estorbarán el tránsito seguro de los buques que naveguen en una de las vías de circulación.

…podrán utilizar la zona de navegación costera.

…se mantendrán fuera de la línea de separación.

Todas las respuestas son correctas.

22 / 27

Un buque de vela de eslora inferir a 20 metros en navegación nocturna
exhibirá…:

…luces de costado, todo horizonte blanca y alcance.

…un farol combinado en el lugar más visible.

…luces de costado, luz de tope y alcance.

…una linterna.

23 / 27

Al evaluar el riesgo de abordaje, si existe alguna duda,…:

…tomaremos la demora a intervalos más cortos.

…mantendremos rumbo y velocidad.

…se considerará que el riesgo existe.

…dependerá por la banda a la que vea al otro buque.

24 / 27

Una embarcación de recreo se mantendrá apartada de la derrota de un
buque…:

…uno que este pescando al curricán o la cacea.

…a vela.

…mercante.

…de salvamento marítimo.

25 / 27

Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.
Para determinar esa velocidad de seguridad, se tendrán en cuenta los
siguientes factores:

El calado de la embarcación y la potencia de esta.

Solo dependerá de si está en puerto o no.

De si es de noche o no, ya que por la noche todos los buques disminuyen su velocidad.

Visibilidad, densidad del tráfico, maniobrabilidad del buque, tiempo meteorológico, calado…

26 / 27

Si vemos una embarcación de noche que exhibe dos luces blancas todo horizonte, una en proa y otra en popa, y esta última más baja que la de proa,
estados viendo…:

…un buque varado.

…un buque fondeado de menos de 50 metros de eslora.

…un buque fondeado, del cual no se puede saber su eslora, si es mayor ó menor de 50 metros.

…un buque fondeado de más de 50 metros de eslora.

27 / 27

¿Cómo se ha de realizar una maniobra para evitar un abordaje?

Lo más rápido posible, es decir a mucha velocidad.

Se han de realizar cambios de rumbo y/o velocidades apreciables y con antelación.

Con el timón a babor, máquina parada y con antelación.

Con pequeños cambios de rumbo y de velocidad si fuese necesario.

Tu puntación es

La puntuación media es 68%

Por WordPress Quiz plugin

2025 – Marzo – Pasajes

Examen PNB – Pasajes – Marzo – 2025

Examen correspondiente a la convocatoria de Febrero de 2025 celebrado en Pasajes – Irún (FICOBA) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Se denomina ‘asiento’ a:

Distancia vertical medida en el costado en el centro de la eslora

Parte superior de la roda

Diferencia entre los calados a popa y a proa

Prolongación de la quilla hacia popa

2 / 27

Los imbornales son:

Aberturas rectangulares con cierre, para ventilación

Orificios practicados en la regala a la altura del trancanil o en la bañera

Espacios interiores destinados a almacenaje

También llamados cuadernas, son elementos estructurales

3 / 27

El barbotén sirve para:

Cerrar las lumbreras estancamente

Desagüe de los golpes de mar que entran en cubierta

Levar el ancla

Mover la pala del timón

4 / 27

La hélice de paso a la derecha se denomina:

Dextrógira

Hélice de retroceso

Levógira

Hélice de progreso

5 / 27

El borneo es:

Es el cabo que sirve para orincar un ancla

El giro que realiza un barco cuando está fondeado

El desplazamiento del ancla sobre el fondo del mar

Lo mismo que el fondeo, es la operación de sujetar el ancla al fondo

6 / 27

La vuelta de rezón se utiliza para:

Dar vueltas a un elemento de amarre

Unir la línea de fondeo al arganeo del ancla

Tomar rizos en la vela mayor

Formar una gaza en el extremo de un cabo

7 / 27

En caso de mal tiempo:

Pondremos la amura o la proa a la mar

Todas las respuestas son correctas

Se puede correr el temporal largando por la popa un ancla de capa

Capearemos el temporal con muy poca máquina

8 / 27

Aguas someras son:

Son aguas de baja salinidad

Aguas cercanas a la costa de poca profundidad

Las de las desembocaduras de los ríos

Aguas profundas, adecuadas para fondear

9 / 27

La maniobra de ‘Boutakow’ consiste en:

Meter el timón a la banda por donde ha caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250º, en cuyo caso se pone el timón al medio y se para máquina

Meter el timón 70º a la banda por donde ha caído el náufrago y a continuación banda contraria hasta el rumbo opuesto del inicio de la maniobra

Meter todo el timón a la banda por donde ha caído el náufrago y parar máquina, el náufrago aparecerá por la amura

Meter el timón 120º a la banda contraria por donde ha caído el náufrago y parar máquina hasta que nos aparezca por la amura

10 / 27

¿Cuál es la primera acción que se debe realizar al detectar un Hombre al Agua a bordo de una embarcación de recreo?

Lanzar inmediatamente un aro salvavidas y una bengala

Reducir la velocidad de la embarcación y evaluar la situación

Iniciar la maniobra de rescate sin alertar a la tripulación

Gritar '¡Hombre al agua!' y señalar la posición del náufrago

11 / 27

Navegando en el interior de los puertos o canales las embarcaciones deportivas:

Las respuestas a) y b) son las correctas

Navegarán siempre arrimados a la banda de babor

Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas y no rebasarán los tres nudos de velocidad

Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los tres nudos de velocidad

12 / 27

¿Qué tipo de residuos está permitido descargar en el mar en ciertas condiciones?

Cabos de nylon

Residuos de alimentos cocinados

Trapos oleosos

Plásticos

13 / 27

Si vemos una luz blanca con un ritmo de ‘grupo de dos destellos (2)’ significa:

Peligro aislado

Ninguna de las anteriores

Marca especial

Aguas navegables

14 / 27

Marcas cardinales:

Las marcas cardinales son de color rojo y verde

Las marcas cardinales nos van a dar información sobre la zona a navegar en relación a la situación en la que se encuentra la marca

La marca cardinal Norte indica que el obstáculo se encuentra al Norte

Las marcas cardinales se utilizarán únicamente en pasos estrechos

15 / 27

Una marca de espeque verde con una banda ancha horizontal roja y en su parte superior un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:

Cardinal norte

Cardinal sur

Canal principal a babor

Canal principal a estribor

16 / 27

Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas nos está indicando:

Un peligro aislado

Zona de vertederos

Zona de ejercicios militares

Aguas navegables

17 / 27

Si vemos por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo nos indica que debemos pasarla por el:

Oeste

Este

Norte

Sur

18 / 27

Regla 7. ¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

Cuando la demora no cambia y la distancia disminuye

Cuando la demora y la distancia no varían

Cuando la distancia y la demora van disminuyendo

Cuando nos viene un barco por babor

19 / 27

Regla 15. Situación de cruce:

El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro buque

Pararemos el motor, por precaución.

El buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor

20 / 27

Regla 3. Buque dedicado a la pesca:

Buque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el RIPA

Son pesqueros los que pesquen con curricán que no restrinja su maniobrabilidad

Aunque no esté pescando es buque dedicado a la pesca

Si no está pescando es buque de propulsión mecánica

21 / 27

Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje:

La maniobra de cambiar solo el rumbo puede ser la más eficaz

NO se suprimirá toda la arrancada parando o dando marcha atrás

Es conveniente que los cambios de rumbo y/o velocidad sean pequeños

La maniobra de cambiar solo el rumbo NO podrá ser la más eficaz

22 / 27

Regla 10. Dispositivos de separación de tráfico:

Los buques de eslora inferior a 35 m…

Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera

Los buques de eslora inferior a 20 m…

Los buques de eslora inferior a 30 m…

23 / 27

Regla 12. Buques de vela, viento por bandas contrarias:

El barco que reciba el viento por babor se mantendrá apartado…

El barco que reciba el viento por estribor tendrá que aminorar la velocidad

El barco que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado…

El barco que esté por barlovento se mantendrá apartado…

24 / 27

Regla 13. Buque que alcanza:

De noche solamente verá la luz de alcance

De noche verá la luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope

De noche verá las luces de alcance, costado y tope

De noche verá la luz de alcance y a veces las luces de costado

25 / 27

Regla 23. Luces de un buque de 40 m de eslora:

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa

1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa…

26 / 27

Regla 26. Luces de un buque de pesca de NO arrastre, con arrancada:

Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, luz de alcance y luces de buque de maniobra restringida

Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance

Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance

Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance

27 / 27

Según la Regla 34: señales acústicas de maniobra y emergencia, ¿cuál sería la señal fónica para caer a babor?

Caigo a babor: una pitada corta y una larga

Caigo a babor: una pitada corta

Caigo a babor: dos pitadas cortas

Caigo a babor: tres pitadas cortas

Tu puntación es

La puntuación media es 66%

Por WordPress Quiz plugin

Años anteriores

2024 - Noviembre - Pasajes

Examen PNB – Pasajes – Noviembre – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Noviembre de 2024 celebrado en Pasajes – Irún (FICOBA) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Se dice que una hélice es levógira si:

Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

Gira en sentido de las agujas del reloj.

Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

Gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

2 / 27

Se denomina roda a:

El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

Un pasamanos de cable.

3 / 27

Se denomina obra viva a:

La parte sumergida o mojada del casco.

Las partes curvas que forman la proa.

Los espacios interiores donde vive la tripulación.

La parte del casco por encima de la línea de flotación.

4 / 27

El franco bordo es

La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

La diferencia entre los calados de popa y de proa.

La altura desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5 / 27

Para unir cabos del mismo grosor o diámetro se utiliza el nudo

Ballestrinque.

As de guía.

Lasca o de tope.

Llano o de rizo.

6 / 27

Si una embarcación está garreando:

El círculo de borneo está aumentando.

Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.

El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

Estamos levantando el ancla.

7 / 27

Las aguas someras son:

Aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

Aguas tranquilas, seguras para la navegación.

Aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

Aguas lejanas a la costa donde hay mucha profundidad.

8 / 27

Definición de cabezada:

Movimiento de deriva

Movimiento del buque levantando y bajando alternativamente la proa.

Movimiento transversal a una y otra banda.

Movimiento del buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados.

9 / 27

Los reflectores radar:

Son de construcción metálica.

Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.

Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

Todas las respuestas son correctas.

10 / 27

Navegando con niebla:

Todas las respuestas son correctas.

Emitiremos las señales fónicas reglamentarias.

Encenderemos las luces de navegación.

Reforzaremos la vigilancia visual y auditiva

11 / 27

En los tramos de costa que no estén balizados no se podrán practicar deportes
náuticos a motor o vela a menos de:

200 metros de la costa.

400 metros de la costa.

300 metros de la costa.

100 metros de la costa.

12 / 27

Ante una embarcación con bandera Alfa del código Internacional de señales o Bravo (buceadores), el resto de embarcaciones dará un resguardo de:

50 metros

100 metros

75 metros

150 metros

13 / 27

Al entrar en un puerto de Euskadi, en la región de balizamiento A según el IALA,
las marcas laterales serán:

De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor

De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

De color rojo las de babor y de color verde las de estribor

Llevan los dos colores, depende de si se entra o se sale.

14 / 27

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

Canal principal a estribor

Canal principal a babor

Aguas navegables

Peligro aislado

15 / 27

Una marca cardinal Norte nos indica que:

El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

No se puede navegar al Norte de la baliza.

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

16 / 27

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

Marca cardinal Oeste.

Marca cardinal Este.

Marca cardinal Norte.

Marca cardinal Sur.

17 / 27

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de
tope indica:

Aguas navegables.

El límite de babor de un canal.

Un peligro aislado.

El límite de estribor de un canal.

18 / 27

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

Estoy dando atrás.

No entiendo su maniobra.

Estoy de acuerdo con su maniobra.

Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

19 / 27

Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

El buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

El buque que tenga al otro por su costado de babor parará el motor por precaución.

20 / 27

Los buques restringidos por su calado exhibirán:

Luz amarilla centelleante todo horizonte.

Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

21 / 27

Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

Linterna o farol de uso inmediato.

Una luz blanca todo horizonte.

Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

Luces de costado y luz de alcance.

22 / 27

Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de un:

Todas las respuestas son correctas.

Buque restringido por su calado.

Barco con capacidad de maniobra restringida.

Barco de pesca pescando.

23 / 27

Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

24 / 27

Buques que se encuentran a la vista uno del otro. El buque que alcanza, de noche, verá:

La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

Las luces de alcance, costado y tope del otro buque.

La luz de alcance y a veces las luces de costado del otro buque.

La luz de alcance del otro buque.

25 / 27

Buques de propulsión mecánica en navegación. Que luces llevara un buque menor de 50 m de eslora en navegación.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

26 / 27

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

El de menor eslora, según la Regla 18.

El de propulsión mecánica por ser a motor.

El que esté por barlovento.

El de vela por alcanzar al otro.

27 / 27

Entre barcos a la vista, las señales acústicas de advertencia, en un canal y en un recodo.

Caigo a babor: una pitada corta y una larga.

Caigo a babor: tres pitadas cortas

Caigo a babor: una pitada corta.

Caigo a babor: dos pitadas cortas.

Tu puntación es

La puntuación media es 71%

Por WordPress Quiz plugin

2024 - Junio - Portugalete

Examen PNB – Portugalete- Junio – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2024 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Los cabos que pasan por los ojos de los candeleros y que sirven para agarrarse se denominan…:

chicotes.

arganeos.

guardamancebos.

regalas.

2 / 27

El ancla puede garrear debido a…:

Todas las respuestas son correctas.

la acción del viento.

no haberse agarrado bien al fondo.

no haber filado suficiente cadena.

3 / 27

El desplazamiento máximo de una embarcación…:

se expresa en toneladas métricas y se calcula teniendo en cuenta los pesos de todos los equipos e instalaciones fijas que le permiten navegar con seguridad, incluyendo el peso de las personas autorizadas.

se expresa en toneladas métricas y se calcula teniendo en cuenta todo el equipo que lleva instalada la embarcación y que le permite navegar con seguridad, pero sin tener en cuenta a las personas que pueden ir a bordo.

se expresa en millas náuticas por hora y corresponde a la máxima velocidad que puede alcanzar la embarcación navegando con buena mar y sin oleaje.

se expresa en nudos y se calcula midiendo la velocidad máxima que la embarcación puede alcanzar cuando se encuentran a bordo el número máximo de personas autorizadas.

4 / 27

La embarcación está adrizada cuando…:

está inclinada por el efecto del viento.

los calados de popa, proa y medio son iguales.

se pone derecha después de haber escorado.

cala hasta la línea de flotación.

5 / 27

Girar la embarcación fondeada en torno al ancla se denomina…:

garrear.

abozar.

orincar.

bornear.

6 / 27

El nudo As de guía se suele utilizar para…:

unir dos cabos de la misma mena.

acortar un cabo.

sujetar de manera rápida un cabo a un cáncamo.

formar una gaza y encapillar un cabo.

7 / 27

En caso de encontrarse con una tormenta eléctrica :

no es conveniente desconectar los equipos eléctricos.

es conveniente comprobar el desvío de la aguja náutica cuando se tenga oportunidad.

los equipos de radiocomunicaciones no se ven afectados por la caída de rayos en las proximidades de la embarcación.

en una embarcación de madera la descarga eléctrica de un rayo se deriva por el casco hacia la mar.

8 / 27

Cuando se navega con niebla :

solo se harán las señales fónicas reglamentarias cuando se oigan señales de otro barco.

conviene aumentar la velocidad para abandonar la zona de visibilidad reducida lo antes posible.

se encenderán las luces de navegación.

no se utilizará el radar ya que puede llevar a confusión por las interferencias que puedan aparecer en la pantalla.

9 / 27

Para navegar por la zona 4 es obligatorio :

llevar dos chalecos salvavidas con homologación CE o SOLAS dotados de bandas reflectantes y una flotabilidad mínima de 150 N.

llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación SOLAS dotado de rabiza y luz y con una flotabilidad mínima de 100 N.

llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación CE o SOLAS dotado de bandas reflectantes y luz si se realizan navegaciones nocturnas y una flotabilidad mínima de 150 N.

llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación CE dotado de rabiza, luz y silbato y con una flotabilidad mínima de 100 N.

10 / 27

En caso de que alguien de la tripulación vea que una persona ha caído al agua lo primero que debe hacer es :

realizar una llamada de socorro MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

meter el timón a la banda opuesta de caída de la persona.

lanzar un aro salvavidas u otro objeto flotante para señalizar la posición del náufrago.

gritar “Hombre al agua por Estribor o por Babor”, es decir, por la banda por la que ha caído la persona.

11 / 27

En la zona de baño de las playas que no están balizadas :

las embarcaciones de motor pueden navegar sin límite de velocidad siempre que lo hagan con precaución.

las embarcaciones deben navegar a menos de 3 nudos.

las embarcaciones de vela deben navegar a 2 nudos.

las embarcaciones de motor pueden navegar a 4 nudos.

12 / 27

Según el Convenio MARPOL, ¿cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?

El tanque séptico se puede vaciar a más de 12 millas de la costa cuando la embarcación navegue a más de 4 nudos.

El tanque séptico se puede vaciar en una zona acotada de una bahía si los residuos se han triturado después de tratarlos.

El tanque séptico se puede vaciar a más de 4 millas de la costa cuando los residuos se hayan desmenuzado y desinfectado y la embarcación navegue a más de 4 nudos.

El tanque séptico no se puede vaciar a menos de 2 millas de la costa, aunque los residuos estén tratados.

13 / 27

Al salir del puerto de Bilbao, las marcas laterales…:

…al salir no nos indican nada, solo se usan para entrar.

…estarán las rojas a babor y las verdes a estribor.

…estarán las rojas a estribor y las verdes a babor.

…indican peligro aislado.

14 / 27

Si observamos un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono
verde con el vértice hacia arriba como marca de tope, se trata de…:

…aguas navegables.

…el canal principal a estribor.

…un peligro aislado.

…el canal principal a babor.

15 / 27

Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como
marca de tope indica…:

…aguas navegables.

…una marca lateral de babor.

…un peligro por babor.

…el canal principal a babor.

16 / 27

Una marca que emite destellos blancos en grupos de dos nos está indicando…:

…un nuevo peligro.

…un peligro aislado.

…aguas someras.

…aguas navegables.

17 / 27

La marca cardinal Norte tiene un…:

…tope con dos triángulos que tienen el vértice hacia arriba.

…tope con dos triángulos que tienen el vértice hacia abajo.

…tope con dos triángulos que están opuestos por sus vértices.

…tope con dos triángulos que están opuestos por sus bases.

18 / 27

Si de día se observa un buque con una marca formada por dos triángulos opuestos
por los vértices, se trata de un…:

…buque dedicado a la pesca.

…buque fondeado.

…buque varado.

…buque sin gobierno.

19 / 27

Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta indica que…:

…está solicitando ayuda.

…va a caer a estribor.

…va a caer a babor.

…está dando atrás.

20 / 27

Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de…:

…un velero navegando a motor.

…un buque mercante que transporte mercancía peligrosa.

…un buque militar.

…un buque con capacidad de maniobra restringida.

21 / 27

¿Cómo debemos hacer una maniobra para evitar un abordaje?

Con pequeños cambios de rumbo, que apenas se aprecie la variación.

Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciables, y con la debida antelación.

Con todo el timón a estribor y dando atrás, para ir reduciendo velocidad.

Con la mayor velocidad posible.

22 / 27

Los buques fondeados de eslora mayor de 50 m exhibirán de noche…:

…una bola negra en la parte de proa en el lugar más visible.

…una luz blanca todo horizonte en la proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa, la cual ha de colocarse a una altura inferior que la de proa.

…una luz blanca todo horizonte en proa.

…una luz blanca todo horizonte en la proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa, la cual ha de colocarse a una altura superior que la de proa.

23 / 27

Dos buques que navegan de vuelta encontrada, ¿qué maniobra deben realizar?

Caerá un buque a estribor y otro buque a babor, para así alejarse uno del otro.

Maniobrará el que se encuentre al otro buque por su estribor.

Caerán ambos buques a estribor, pasando roja con roja.

Si están de vuelta encontrada no tienen riesgo de colisión, por eso cada buque ha de seguir con su rumbo.

24 / 27

Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y velocidad mayor de 7
nudos debe mostrar de noche como mínimo…:

…una luz blanca todo horizonte.

…una luz de tope.

…luces de costado y una luz blanca todo horizonte.

…una linterna.

25 / 27

La embarcación de práctico en servicio de noche lucirá…:

…luces de costado, luz de tope, luz de alcance y una luz roja todo horizonte sobre una blanca todo horizonte

…luces de costado, luz de alcance y una luz blanca todo horizonte sobre una roja todo horizonte.

…luces de costado, luz de alcance y una luz roja todo horizonte sobre una blanca todo horizonte.

…luces de costado, luz de tope, luz de alcance y una luz blanca todo horizonte sobre una roja todo horizonte.

26 / 27

Si un buque de noche nos muestra dos luces rojas todo horizonte en la misma vertical junto con las luces de costado y la luz alcance, nos indica…:

…que es un buque a la deriva.

…que es un buque restringido por su calado.

…que es un buque de maniobra restringida.

…que es un buque sin gobierno.

27 / 27

Si navegando de día observamos un buque con la bandera “A” del Código Internacional de Señales, se trata de…:

…una embarcación pidiendo auxilio, es decir en situación de peligro.

…una embarcación de Practico en servicio.

…una embarcación de Salvamento Marítimo.

…una embarcación dedicada a operaciones de buceo.

Tu puntación es

La puntuación media es 71%

Por WordPress Quiz plugin

2024 - Marzo - Pasajes

Examen PNB – Pasajes – Marzo – 2024

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2024 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

La línea de crujía se caracteriza por

Fijar una línea que tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad.

Dividir el buque en dos secciones llamadas bandas.

Dividir el buque en dos secciones llamadas obra viva y obra muerta.

Marcar el rumbo a seguir, teniendo que coincidir con el rumbo de superficie.

2 / 27

Los baos se definen como:

Piezas dobles verticales o ligeramente inclinadas que van fijas a la cubierta y que sirven para amarrar las estachas y amarras.

Piezas longitudinales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas longitudinales que soportan la cubierta.

Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas horizontales que soportan la cubierta.

Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte inferior.

3 / 27

Se define barboten como:

Cable forrado de lona situado en las escalas, que sirven de apoyo y protección.

Ancla pequeña o anclote compuesto de cuatro brazos, parecido al arpeo que en lugar de uñas tiene cuatro garfios.

Pieza metálica, cilíndrica y ensanchada en su parte superior, situada en los muelles de atraque para encapillar la gaza de una estacha o de un alambre.

Pieza de hierro fundido, que se utiliza en los molinetes, en la que se engranan los eslabones, para cobrar la cadena del ancla.

4 / 27

La definición de calado medio es:

El calado medido en el medio del barco.

El calado medio de la embarcación en su máxima carga. Este calado medio figura en la documentación de la embarcación para poder saber hasta dónde lo podemos cargar.

Es la resta entre del calado de popa y el calado de proa. CM=CPp-CPr.

La semisuma de los calados de proa y popa. CM=(CPp+CPr)/2

5 / 27

Indique en qué maniobra se utilizará un orinque:

En la maniobra de desatraque.

En la maniobra de abarloado.

En la maniobra de fondeo.

En la maniobra de atraque.

6 / 27

Se define un guía-cabos como:

Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la roda de la embarcación.

Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la borda de la embarcación.

Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste el pantoque de la embarcación.

Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste del trancanil de la embarcación.

7 / 27

En caso de navegar con mal tiempo y sufrir una avería o contratiempo:

Si la costa queda por barlovento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.

Si la costa queda por sotavento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.

Si la costa queda por barlovento cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar y habrá que llamar cuanto antes al teléfono 112 o al 900202202.

Se deberá navegar lo más cerca de la costa posible para no alejarse mucho y poder entrar en el puerto más cercano.

8 / 27

La expresión “trincar a son de mar” indica que:

La estabilidad del barco tiene que estar en su mejor condición.

Antes de salir de puerto hay que revisar el estado de la mar.

Los calados del barco son adecuados para poder salir a la mar.

La estiba, el trincado o el arranchado han de ser hechos a conciencia, en previsión de que se presente el peor tiempo durante la navegación.

9 / 27

Antes de salir a la mar, se debe verificar que el reflector radar está instalado:

En la posición donde menos interferencias pueda haber, lejos de las antenas de radio.

Justo delante del radar.

En la posición más aproada de la embarcación.

En la posición más elevada de la embarcación.

10 / 27

El centro de gravedad de un barco es:

El punto donde actúa el empuje hidrostático.

El punto central de la quilla del barco.

El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.

El centro geométrico del volumen del barco.

11 / 27

Cuál de las siguientes normas son de aplicación general:

Los buques mayores de 20 toneladas están obligados a tomar práctico.

Todas las respuestas son correctas.

Tiene prioridad el barco que entra sobre el que sale del puerto.

No se fondeará en la bocana del puerto.

12 / 27

Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma:

Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional y tendrá que colocarse en el lugar más alto de la embarcación.

No podrá ser izada en las embarcaciones que tengan izada la de pabellón nacional.

Es obligatorio izarla junto con la de pabellón nacional.

Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional.

13 / 27

Las marcas laterales de la región (A) son:

Luz verde a estribor saliendo de puerto.

Luz blanca de centelleo rápido en la enfilación.

Luz verde a estribor entrando en puerto.

Luz roja a estribor entrando en puerto.

14 / 27

Una marca cilíndrica roja con una banda ancha horizontal verde es una marca que indica:

Canal principal a estribor.

Cardinal norte.

Cardinal sur.

Canal principal a babor.

15 / 27

Si se observa por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, indica que se debe pasar por su:

Este

Oeste

Norte

Sur

16 / 27

Las marcas de aguas navegables son de color:

Amarillo y blanco.

Negro y amarillo.

Rojo y verde.

Rojo y blanco.

17 / 27

El color de la luz de las marcas especiales es:

Verde.

Roja.

Blanca.

Amarilla.

18 / 27

La expresión buque sin gobierno se refiere a:

Buque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el RIPA.

Buque que está sin capitán o patrón.

Buque que por su construcción no tiene capacidad de maniobra.

Buque que por la naturaleza de su trabajo no puede maniobrar según el RIPA

19 / 27

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

Estoy de acuerdo con su maniobra.

Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

No entiendo su maniobra.

Estoy dando atrás.

20 / 27

En una zona de separación de tráfico, ¿quién podrá utilizar la zona de navegación costera?

Los pesqueros.

Los veleros.

Los buques de eslora inferior a 20 m.

Todas las respuestas son correctas.

21 / 27

Un buque de pesca que NO sea de arrastre, ¿qué luces tendrá que llevar si va con arrancada?

Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y luces de buque sin gobierno.

Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

22 / 27

Una embarcación a motor de menos de siete metros de eslora y velocidad menor de siete nudos debe mostrar de noche:

Una luz de tope.

Luces de costado y luz de alcance.

Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.

Si es posible, una luz blanca todo horizonte.

23 / 27

La señal que indica peligro y necesidad de ayuda es:

Una bengala con luz roja.

Todas las respuestas son correctas.

Una señal detonante repetida a intervalos de un minuto.

Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.

24 / 27

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje.
¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

El de vela por alcanzar al otro.

El de propulsión mecánica por ser a motor.

En esa situación el de vela tiene preferencia por ser una embarcación de vela.

El que esté por barlovento.

25 / 27

Entrando en el puerto de Bilbao, se observa un buque de más de 50 metros de eslora, con arrancada y con maniobra restringida por su calado. ¿Qué luces llevará?

Tres luces blancas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Tres luces todo horizonte, roja la superior e inferior y blanca en medio, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Dos luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Tres luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

26 / 27

Cuando dos embarcaciones navegan con rumbos opuestos o casi opuestos con riesgo de abordaje:

Maniobrarán cayendo los dos a babor.

Maniobrará la que navegue a mayor velocidad.

Maniobrará la de menor tamaño.

Maniobrarán cayendo los dos a estribor.

27 / 27

Reglas de rumbo y gobierno, en cualquier condición de visibilidad. ¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

Cuando nos viene un barco por babor.

Cuando la demora y la distancia no varían.

Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

Tu puntación es

La puntuación media es 79%

Por WordPress Quiz plugin

2023 - Noviembre - Pasajes

Examen PNB – Pasajes – Noviembre – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Noviembre de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Se dice que una hélice es levógira si en un barco con propulsión marcha avante:

La hélice gira en sentido de las agujas del reloj.

La hélice gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

2 / 27

Se denomina roda a:

Un pasamanos de cable.

El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

3 / 27

Si se observa un barco por la amura de babor, lo tenemos por:

El lado derecho trasero del barco.

El lado izquierdo trasero del barco.

El lado derecho delantero del barco.

El lado izquierdo delantero del barco.

4 / 27

El francobordo es:

La diferencia entre los calados de popa y de proa.

La altura medida desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5 / 27

¿Qué es un noray?

Pieza que se dispone en los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones.

Pieza giratoria instalada en el extremo de la proa por la que resbala la línea de fondeo.

Pieza de metal en forma de (T) que se coloca en cubierta o palos para afirmar cabos o drizas.

Pieza de madera o de metal fijada a cubierta y que se emplea para las amarras de las embarcaciones.

6 / 27

Si una embarcación está garreando:

El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

El círculo de borneo está aumentando.

Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.

Estamos levantando el ancla.

7 / 27

Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:

Naranja durante 1 minuto.

Naranja durante 6 minutos.

Naranja durante 3 minutos.

Verde durante 3 minutos.

8 / 27

El centro de gravedad de un barco es:

El centro geométrico del volumen del barco.

El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.

El punto donde actúa el empuje hidrostático.

El punto central de la quilla del barco.

9 / 27

Los reflectores radar:

Son de construcción metálica.

Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.

Todas las respuestas son correctas.

10 / 27

Navegando con niebla:

Se reforzará la vigilancia visual y auditiva

Todas las respuestas son correctas.

Se encenderán las luces de posición.

Se emitirán las señales fónicas reglamentarias.

11 / 27

Descarga de basuras fuera de las zonas especiales:

A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 40mm.

A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 30mm.

A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 25mm.

A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 35mm.

12 / 27

Navegando en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.

Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

Tendrán preferencia si están saliendo.

Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas.

13 / 27

Al entrar en un puerto, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

Cada marca lateral lleva los dos colores, tanto verde como rojo.

De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.

De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

De color rojo las de babor y de color verde las de estribor.

14 / 27

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope, se trata de una boya de:

Canal principal a babor.

Canal principal a estribor.

Peligro aislado.

Aguas navegables.

15 / 27

Una marca cardinal norte indica que:

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

No se puede navegar al Norte de la baliza.

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

16 / 27

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

Marca cardinal Norte.

Marca cardinal Este.

Marca cardinal Oeste.

Marca cardinal Sur.

17 / 27

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

Un peligro aislado.

El límite de babor de un canal.

Aguas navegables.

El límite de estribor de un canal.

18 / 27

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

Estoy de acuerdo con su maniobra.

Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

Estoy dando atrás.

No entiendo su maniobra.

19 / 27

Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

El buque que tenga al otro por su costado de babor no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

El buque que tenga al otro por su costado de babor parara el motor por precaución.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

20 / 27

Los buques restringidos por su calado exhibirán:

Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

21 / 27

Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

Linterna o farol de uso inmediato.

Luces de costado y luz de alcance.

Una luz blanca todo horizonte.

22 / 27

Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de:

Todas las respuestas son correctas.

Un buque restringido por su calado.

Un barco con capacidad de maniobra restringida.

Un barco de pesca pescando.

23 / 27

Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre son:

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

24 / 27

¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

Cuando nos viene un barco por babor.

Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

Cuando la demora y la distancia no varían.

Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

25 / 27

Buques de propulsión mecánica en navegación. ¿Qué luces llevará un buque menor de 50 metros de eslora en navegación?

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

26 / 27

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

El de vela por alcanzar al otro.

El que esté por barlovento.

El de propulsión mecánica por ser a motor.

El de menor eslora, según la Regla 18.

27 / 27

Dispositivos de separación de tráfico:

Los buques de eslora inferior a 35 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

Los buques de eslora inferior a 20 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

Los buques de eslora inferior a 30 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

Tu puntación es

La puntuación media es 83%

Por WordPress Quiz plugin

2023 - Junio - Portugalete

Examen PNB – Portugalete – Junio – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Junio de 2023 celebrado en Portugalete (BEC!) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Todo buque que alcance a otro…

deberá reducir máquina.

mantendrá su rumbo y velocidad.

deberá alterar su rumbo a estribor.

se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.

2 / 27

Se entiende que los buques están a la vista unos de otros únicamente cuando…

uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

uno pueda ser observado visualmente en la pantalla de radar.

uno pueda ser observado visualmente a menos de cinco millas.

uno pueda ser observado visualmente a más de cinco millas.

3 / 27

Los buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán…

mantener su rumbo en la línea de separación o de la zona de separación del tráfico.

cruzar las vías siempre con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.

Los buques dedicados a la pesca podrán faenar en una vía de circulación.

navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía.

4 / 27

Dos buques de propulsión mecánica navegan en una situación de cruce con riesgo de abordaje. El Buque 1 navega con rumbo Este y el Buque 2 navega con rumbo Norte. ¿Cuál de los dos está obligado a maniobrar?

El Buque 1 mantendrá el rumbo porque el Buque 2 debe maniobrar.

El Buque 1 cambiará el rumbo a estribor.

El Buque 2 cambiará el rumbo a babor.

Los dos cayendo a estribor.

5 / 27

Avistamos una luz con densa humareda de color naranja. ¿Qué indica?

Incendio a bordo.

Peligro y necesidad de auxilio.

Prohibición.

Peligro.

6 / 27

Divisamos unas luces y entre ellas una luz amarilla centelleante todo horizonte. Es…

un aerodeslizador.

un motovelero.

una embarcación de práctico.

un buque remolcador.

7 / 27

Vemos de día un buque que muestra un cilindro negro. Se trata de…

un buque sin gobierno, pero sin arrancada.

un buque restringido por su calado.

un buque dedicado a la pesca con artes de cerco.

un buque con capacidad de maniobra restringida.

8 / 27

Un buque sin gobierno con arrancada mostrará de noche…

dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y una luz de alcance.

una luz roja todo horizonte, luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

luces roja, blanca y roja en vertical todo horizonte.

dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope, luces de costado, y luz de alcance.

9 / 27

En visibilidad reducida, un buque con su capacidad de maniobra restringida que opera fondeado emitirá…

un repique de campana cada minuto.

una pitada larga seguida de dos cortas.

un repique de campana cada dos minutos.

una pitada larga seguida de tres cortas.

10 / 27

Una embarcación de 9 metros de eslora con una velocidad de 9 nudos mostrará de noche…

luces de costado y luz blanca todo horizonte.

luces de costado y una luz de tope.

luz de alcance y luz blanca todo horizonte.

luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

11 / 27

Navegando a rumbo Este, aparece por la proa una marca cuya mitad superior es de color negro y la mitad inferior amarilla. Debemos…

Es indiferente la banda por la que la dejemos, siempre que le demos un resguardo suficiente.

caer a babor para dejarla por nuestra banda de estribor.

caer a estribor para dejarla por nuestra banda de babor.

Es indiferente, ya que señala el centro del canal.

12 / 27

Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos es una…

marca cardinal sur.

marca lateral de babor.

marca de peligro aislado.

marca de aguas navegables.

13 / 27

Una marca cardinal puede ser utilizada…

para indicar el lado por el que no se ha de pasar para salvar un peligro.

para indicar un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

para indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

para indicar el canal principal de navegación.

14 / 27

Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica…: (IALA región A)

marca lateral de babor.

marca de peligro aislado.

canal principal a babor.

marca lateral de estribor.

15 / 27

Un aspa amarilla en forma de X es la marca de tope de una…

marca lateral de bifurcación.

marca de peligro aislado.

marca de aguas navegables.

marca especial.

16 / 27

La bandera o pabellón nacional…

tiene que estar izada en todo momento.

en puerto o fondeado tiene que estar izada las 24 horas del día.

no es necesario que esté izada, siempre que esté la bandera de la comunidad autónoma del puerto de atraque.

si no está izada, ninguna otra bandera lo estará, a excepción del gallardete del Club.

17 / 27

Para garantizar la seguridad de los bañistas, en una playa que esté balizada…

debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 3 nudos.

podemos salir de la playa por la zona que consideremos más adecuada siempre que naveguemos a menos de 4 nudos.

debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 3 nudos, pudiendo utilizar o no los canales balizados.

debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 4 nudos.

18 / 27

Las aguas someras son…

aguas muy limpias a pesar de tener mucha profundidad.

aguas cercanas a la costa donde hay mucha profundidad.

aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

19 / 27

En condiciones de visibilidad reducida por niebla…

reduciremos la velocidad para poder tener mayor margen de maniobra.

aumentaremos la velocidad para salir de la niebla lo antes posible.

procuraremos navegar en zona de tráfico marítimo para buscar una referencia.

no es necesario otear el horizonte porque no se puede mantener vigilancia visual.

20 / 27

¿Cuál es el mejor modo de protegernos contra los rayos en la mar en una embarcación abierta?

Evitando utilizar cualquier dispositivo electrónico y quitarnos cualquier elemento de metal que podamos llevar encima, guardándolo en una caja de madera si es posible.

Quitándonos el calzado.

Conectando la parte metálica de la superestructura con la obra muerta del casco mediante un cable.

Poniéndonos en contacto con elementos de madera, aunque esté humedecida.

21 / 27

Cuando ponemos la amura al viento para aguantar un temporal estamos…

haciendo sotavento.

capeando el temporal.

poniéndonos al pairo.

corriendo el temporal.

22 / 27

Para fondear con viento…

nos aproamos al viento.

nos apopamos al viento.

es indiferente la posición de la embarcación.

nos atravesamos al viento.

23 / 27

El nudo que sirve para sustituir una gaza en un cabo de amarre se llama…

ballestrinque.

as de guía.

nudo llano.

vuelta de noray.

24 / 27

El barbotén es una pieza que forma parte…

del timón.

del molinete.

de la hélice.

de la bomba de achique.

25 / 27

El ancla está clara y libre cuando…

zarpa del fondo y queda colgada de la cadena, saliendo a la superficie.

queda estibada después de finalizar la maniobra de fondeo.

dejamos salir el ancla y la dejamos colgada para proceder a su fondeo.

está colgando de la cadena para proceder a su fondeo.

26 / 27

El francobordo es…

la diferencia entre los calados de proa y popa.

la altura desde la cubierta hasta la parte inferior de la quilla.

la altura medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

la distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

27 / 27

El ancla de arado…

dispone de cuatro brazos plegables que le permiten buen agarre en tenederos de fango.

dispone de cuatro brazos fijos que le permiten buen agarre en tenederos rocosos.

dispone de dos uñas largas y un cepo que le permiten buen agarre en diferentes fondos.

dispone de una única pieza que asegura un buen agarre en fondos de arena.

Tu puntación es

La puntuación media es 72%

Por WordPress Quiz plugin

2023 - Marzo - Pasajes

Examen PNB – Pasajes – Marzo – 2023

Examen correspondiente a la convocatoria de Marzo de 2023 celebrado en Pasajes (FICOBA) de la titulación Patrón de Navegación Básica.

1 / 27

Se dice que una hélice es levógira si en marcha avante:

Gira en sentido de las agujas del reloj.

Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

Gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

2 / 27

Se denomina roda a:

La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

Un pasamanos de cable.

La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

3 / 27

Se denomina obra viva a:

Las partes curvas que forman la proa.

Los espacios interiores donde vive la tripulación.

La parte sumergida o mojada del casco.

La parte del casco por encima de la línea de flotación.

4 / 27

El francobordo es:

La altura desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

La diferencia entre los calados de popa y de proa.

La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5 / 27

Para unir cabos del mismo diámetro se utiliza el nudo:

As de guía.

Llano o de rizo.

Ballestrinque.

Lasca o de tope.

6 / 27

Si una embarcación está garreando:

El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

Se le coloca una boya de señalización al ancla.

El círculo de borneo está aumentando.

Se está levantando el ancla.

7 / 27

Las aguas someras son:

Aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

Aguas lejanas a la costa donde hay mucha profundidad.

Aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

Aguas tranquilas, seguras para la navegación.

8 / 27

El centro de gravedad de un barco es:

El centro geométrico del volumen del barco.

El punto donde actúa el empuje hidrostático.

El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.

El punto central de la quilla del barco.

9 / 27

El reﬂector radar:

Todas las respuestas son correctas.

Lleva una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

Es de construcción metálica.

Es obligatorio para todo tipo de embarcaciones.

10 / 27

Navegando con niebla:

Se emitirá la señal fónica reglamentaria.

Todas las respuestas son correctas.

Se encenderán las luces de navegación

Se reforzará la vigilancia visual y auditiva.

11 / 27

En los tramos de costa que no estén balizados no se podrán practicar deportes náuticos a motor o vela a menos de:

150 metros de la costa.

200 metros de la playa.

100 metros de la playa.

300 metros de la costa.

12 / 27

Las embarcaciones deportivas que naveguen dentro de los puertos o en canales:

Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

Tendrán preferencia si están saliendo.

Navegarán siempre arrimados a la banda de babor y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

13 / 27

Al entrar en un puerto europeo, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.

De color rojo las de babor y de color verde las de estribor.

Llevan los dos colores, depende de si se entra o se sale.

14 / 27

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

Aguas navegables.

Canal principal a estribor.

Peligro aislado.

Canal principal a babor.

15 / 27

Una marca cardinal Norte indica que:

El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

No se puede navegar al Norte de la baliza.

16 / 27

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

Marca cardinal Este.

Marca cardinal Norte.

Marca cardinal Oeste.

Marca cardinal Sur.

17 / 27

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

El límite de estribor de un canal.

Que la marca está rodeada de aguas navegables.

El límite de babor de un canal.

La posición de un peligro aislado.

18 / 27

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

Estoy dando atrás.

No entiendo su maniobra.

Estoy de acuerdo con su maniobra.

19 / 27

Dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

El buque que tenga al otro por su costado de babor parará el motor por precaución.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

20 / 27

Los buques restringidos por su calado exhibirán:

Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

Luz amarilla centelleante todo horizonte.

21 / 27

Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

Una luz blanca todo horizonte.

Linterna o farol de uso inmediato.

Luces de costado y luz de alcance.

22 / 27

Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de un:

Barco con capacidad de maniobra restringida.

Barco de pesca pescando.

Buque restringido por su calado.

Todas las respuestas son correctas.

23 / 27

Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

24 / 27

Buques que se encuentran a la vista uno del otro. El buque que alcanza verá de noche:

La luz de alcance y a veces las luces de costado del otro buque.

Las luces de alcance, costado y tope del otro buque.

La luz de alcance del otro buque.

La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

25 / 27

Buques de propulsión mecánica en navegación. ¿Qué luces llevará un buque menor de 50 m de eslora en navegación?

1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

26 / 27

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

El que esté por barlovento.

El de propulsión mecánica por ser a motor.

El de vela por alcanzar al otro.

El de menor eslora, según la Regla 18.

27 / 27

Entre barcos a la vista, la señal acústica de advertencia, en un canal o en un recodo para indicar que caigo a babor es de:

Una pitada corta y una larga

Dos pitadas cortas.

Tres pitadas cortas

Una pitada corta

Tu puntación es

La puntuación media es 86%

Por WordPress Quiz plugin

Reportar errores

¿Has encontrado alguna pregunta que tenga error? Te agradeceríamos que nos lo dijeras para poder cambiarlo y mejorar la experiencia a los demás usuarios.

Si quieres puedes dejarnos tus datos para que te contestemos directamente.

Título de la pregunta:

Soluciones posibles:

Nombre:

Dirección de correo:

He leído y acepto las políticas de privacidad.

Responsable/CIF: ARRILUZE NÁUTICA S.L. - B72452782. En nombre de la empresa, tratamos la información que nos facilita con el fin de enviarle publicidad relacionada con nuestros productos y servicios por cualquier medio (postal, email o teléfono). Los datos proporcionados se conservarán mientras no solicite el cese de la actividad. Los datos no se cederán a terceros salvo en los casos en que exista una obligación legal. Usted tiene derecho a obtener confirmación sobre si en Escuela Náutica Arriluze S.L. estamos tratando sus datos personales, por tanto tiene derecho a acceder a sus datos personales, rectificar los datos inexacto o solicitar su supresión cuando los datos ya no sean necesarios para los fines que fueron recogidos.

Este sitio está protegido por reCAPTCHA y se aplican la política de privacidad y términos del servicio de Google.